如今小型車市場可以說是百花齊放，在MINI EV火了之后，不僅有熊貓mini、長安Lumin這類有傳統車企背景的新車紛紛加入，也有像零跑T03這種早早就入局的新勢力車型，而且這些車型的市場表現都可圈可點。

同樣的，隨著繽果、海鷗這類5-10萬元的新車出現，它們正在向同價格的飛度、Polo等傳統油車發起強勢進攻，也就是說現在的小車市場，桌子也開始掀起來了。

那么當你手握八九萬時，市場已經證明像Polo、雅力士這種油車已經被很多人放棄了，而這時你既可以買到一輛五菱繽果、又可以選擇一輛零跑T03，因為它們的頂配車型都要八萬多，所以當這兩臺車出現在你的購車清單里，該如何選擇呢？

小車也能跨城通勤？

對于這類小車來說，主要的用途無非是代步、短途通勤之類，而電車身份自然也會讓大家對其續航能力有所關注。

兩臺車在CLTC工況下，T03有403km的續航，而繽果是333km，當然這兩臺車的續航保真性如何，我們決定實測一波。我們的測試方式比較極端，直接讓兩臺車全程走高速，測試里程超過100km，看看各自的續航達成率會有多少差異。

兩臺車出發之前都是充滿電狀態，都采用標準駕駛模式、能量回收也是標準。我們開了136km左右，路況主要是高速高架為主，這兩臺車本身限速都是100km/h，我們全程差不多在80km/h左右的時速來開。實測下來，繽果的續航里程還剩163km，剩余電量49%，也就是說續航掉了170km，那么這么算下來繽果的續航達成率差不多是80%不到。

T03這邊測試結束后，剩余續航里程還有235km，剩余電量64%，這里它的續航里程數顯示的比較真實些，因為如果是按照64%的剩余電量來看應該是該顯示256km的剩余續航。那么換算下來，T03這邊就是差不多82%的續航達成率。

通過續航實測來看，這兩臺小車的續航達成率其實都還不錯，也驗證了這類小車其實是具備一定的跨城通勤能力的，像我們就是從上海蘇州往返測的續航。說實話有點讓我意外，我一開始覺得這類小車跨城通勤是那種捉襟見肘的表現，實際感受下來其實還可以。

麻雀雖小，五臟俱全？

除了續航外，在當下電氣化大背景下，一臺電動車的智能化和科技化毫無疑問也是很多人種草的重要原因。這兩臺車的內飾風格都很清爽，尤其是女性用戶很 容有 建立好感度，T03有8英寸的儀表和10.1英寸的中控屏，而且是全系標配，整體操作的流暢性和響應速度都不錯，包括語音控制系統的表現也可圈可點，相比繽果T03它還支持OTA，該有的智能性和科技感都有了。

繽果的內飾用了是10.25英寸的雙聯屏，尺寸更大些，科技氛圍感也營造的不錯，實際操作體驗上，它的流暢性和響應性也沒什么問題，語音控制也不錯，只是遺憾的是雙聯屏只有頂配才有。

主動安全見真章

其實往往這類小型車大家除了關注價格和續航外，對于它們的安全性也非常關注。畢竟因為車身尺寸小，制造成本也受限、發生事故碰撞時屬于先天就不占優勢的一方，尤其是被動安全層面，這個是車型定位所決定了的。所以消費者在購買這類車型時，對其安全性的重視是很有必要的。

而當你對比T03和繽果這兩臺車時，有意思的地方來了，繽果這臺車在主動安全上幾乎找不到什么相關功能，甚至連ESP都沒有，要知道這還是頂配版的車型，說實話這點著實讓人意外。

T03這邊也讓人意外，因為它完全和繽果是反著來，像車道偏離預警、車道保持輔助、前方碰撞預警、主動剎車等一系列主動安全配置在這臺車上都看到了，完全越級的表現，原來一臺小車都可以把主動安全配置武裝到這個程度。所以在主動安全層面，說T03吊打繽果，還真是這么回事。

另外，像自動泊車這樣的功能在T03上也有出現，這點還是挺讓這里小車買家種草的，畢竟這類小車的很多用戶群體都是新手司機，自動泊車毫無疑問算是福音功能了。值得一提的是，像一些功能兩臺車都有，但T03這邊確實誠意更足一些，比如胎壓監測繽果只有報警，T03會顯示具體胎壓值，巡航系統繽果只是定速，而T03則是自適應等等，這些細節其實也能看出，在一些看不到的地方，T03的確實比繽果更下本，更有誠意。

AL頻道小結

通過這兩臺車的實際對比，在初體驗上，兩臺車都有不錯的好感度，繽果甚至因為尺寸關系加上內飾視覺質感做的也不錯，確實在肉眼可見的地方容易建立好感度，而T03上我們看到的是，即使是一臺小車，但它對于安全性的重視程度甚至有著越級表現。

在很多人看來，一輛車不管它尺寸大小、市場定位如何，最核心的底線毫無疑問就是安全，而這一點上T03和繽果這兩臺車給到的是兩種完全不同的態度。所以這兩臺車，讓你做選擇的話，你會怎么選呢？