【車訊網 報道】在京杭大運河全程貫通730周年之際，我駕駛著一輛已有17年歷史的途安，從北京出發，沿運河南行，最終抵達杭州。本文記錄的第5天的行程，內容是從宿遷出發，途經泗陽、淮陰、淮安、高郵、最終抵達揚州的經歷。
還是一大早起身，6點出發，離開宿遷，沒多久便來到下一座縣城：泗陽。與昨天不同的是，雖然我出發很早，但運河里的貨船，比我更早，一路上至少看到10多艘。
剛進泗陽市區沒多遠，便看見了高高的泗水閣，這是一座建于2012年的仿古建筑，為運河添彩不少。之前有介紹說，樓上是茶餐廳。我高興極了，一路上都在憧憬，待會兒能在這樓上吃早餐、喝咖啡、看景，那感覺，多享受呀?？傻搅艘院蟛虐l現，沒開門。
泗陽市區的運河中，還有個媽祖文化園，給我留下較深印象的，是30多米高的三面媽祖像，挺獨特。
泗陽與昨天經過的宿遷一樣，京杭大運河與黃河故道平行，兩者相距沒多遠。河道始終比較直，即使拐彎也是慢彎，不像北京與德州之間的運河，像黃河蛇曲是的，來回畫圈。
經過凌橋鄉雙閘村時，村子最東頭有座雙金閘，清朝建的，目的是防止黃河倒灌。
再往前是碼頭鎮，這里是歷史上的淮陰城，從秦到元一直都是，后來才往東搬到現在的位置上。所謂淮陰，因為地處淮河南岸而得名——我國有個規矩：山南水北為陽，山北水南為陰。正好反著。
鎮內有個院，門前立著文保牌——韓信故里。漢初三杰之一的韓信，就是這兒人，出生和成長都在這兒。說到韓信，必然會想到漂母，附近還真有漂母祠與漂母墓。
韓信故里遺址旁邊有條巷子，顯得古色古香，往東走是韓信湖，那里弄了個旅游景區，往西下坡，是座碼頭。
碼頭所在的河道，是黃河故道，河畔立著個“御碼頭”的碑，估計又與乾隆有關。
韓信故里遺址的北邊，大概1公里，路邊有座亭子，里面是乾隆閱河詩碑，它是乾隆南巡的時候，在這一帶視察治水工程時留下的作品——乾隆一輩子寫了大概4萬首詩，單以數量而論，快追上《全唐詩》了，可后者是將近3000人在將近300年間的作品集成。
從詩碑往東不足1公里，是清口水利樞紐的遺址。這個樞紐的位置挺重要，因為它是黃河、淮河、運河的交匯之處?？滴鹾颓「?次南巡，據說每次都曾到清口視察。畢竟，康熙親政后，把“三藩”、“河務”和“漕運”，視為他的頭等大事。
清口水利樞紐的遺址之一，是碼頭三閘——惠濟閘、通濟閘和福興閘。如今，三座閘的主體建筑已經消失，只能看到閘塘等遺跡。下圖對岸那座古建筑，是2008年修建的枚乘故里景區，用于紀念這位西漢的辭賦家。
清口水利樞紐遺址北面不遠處，歷史上曾有座惠濟祠，里面供奉的是碧霞元君，也就是泰山娘娘。如今，古建筑已經無存，唯有乾隆碑還在。
過了惠濟祠遺址，接著，是黃河故道上的一座船閘。
船閘前面沒多遠，是黃河故道匯入二河的地方。二河是淮河的一部分，源于清朝治理淮河時的人工修建，當然，更大規模的建設，是1958年。有二就得有一，據說，一河指的是古淮河，它原本是洪澤湖的唯一出水口，自從有了二河，洪澤湖由此多了一條引河。
駛過黃河故道，再往前，無路可走了，卸下自行車，騎著它，穿過一片農田，來到京杭運河與二河的匯合處。
此處河面相當寬，很有氣勢。我不知道這個點，可不可算作京杭運河穿過淮河的地方。
京杭運河穿過二河，接著是淮陰船閘，過了閘，運河一分為二，一個是京杭運河，另一個是里運河，后者是老河道。也就是說，在淮陰這兒，中運河結束了，接下來的運河叫里運河。我開車兜了好大一圈，終于摸索到兩條運河的分岔處，是個水上服務區，給船加油的地方。
冒雨跑到最頂尖處，本以為能將運河的分岔一覽無余，可惜最佳角度有許多樹，還有條正在加油的船，擋著視線，看不全。
水上服務區的對面，有一片吊車，停著許多船，估計是運河在這兒的港。
離開分岔處，沿著里運河，來到淮陰市區。根據資料，此處原本有個很大的豐濟倉，其中之一在西大街上。開車沿街走，并沒看見有指示牌，再加上沒找到可以停車的地方，無法下車打探。
里運河在西大街的北邊，沿著它往東，路北有座運河廣場，然后來到一個路口，對面路邊有座御碑亭。亭內是乾隆寫的“績奏安瀾”，這四個字寫于乾隆5年，是寫給河道總督高斌的，以表彰他在治河方面的功勞。
御碑亭后面，是一片歷史保護區，此處在明朝建有船廠，專門制造運河所需的船只，此外還有座清江閘。它倆與剛才我沒找到的豐濟倉遺址，都被列入世界遺產。
清江閘是明朝建的，由正閘和副閘組成，其中正閘上后來搭起木板，成為橋，為紀念1946年在空難中犧牲的王若飛、葉挺、博古等三烈士，取名若飛橋。
清江閘旁邊，是御碑亭和御碼頭，現在是文化美食區，環境很棒，有寬敞的停車場、整潔的衛生間，御碼頭旁邊還有家咖啡館，咖啡味道雖然普通，但裝修精致，氛圍一流。
離開淮陰，沿里運河往前走，接下來是河下古鎮。這地方以前來過2次，當時是為了看吳承恩的故居，如今它也進行了開發，變得更加古色古香。
過了河下古鎮，繼續沿里運河走了幾公里，進入淮安市區，里運河是在市區西側通過的，往東幾百米，便是市中心。
在淮安市中心的一條小巷里，是周恩來故居，此處我來過3次。故居旁邊，是總督漕運部院的遺址，還有座漕運博物館。
總督漕運部院是個專門負責漕運、也就是運河運輸的機構，從明到清，它發揮了相當大的作用，但最終因為運河中斷、鐵路興起，于1904年撤銷。
出淮安市區，走了大概10多分鐘，運河有個岔口，看地圖得知，此處是個匯合點，剛才在淮陰分開的京杭運河和里運河，在這兒又回到一起。
匯合點有座塔，不知是不是燈塔，塔下似乎還有一些建筑，看不清，因為周邊停著許多貨船，擋住了我的視線。
沿運河往南，經過寶應，走到高郵，這里有一段歷史上的運河故道，已經干涸，保護的很好。
故道的東西兩邊，分別是京杭運河和高郵湖。下圖是故道東側的京杭運河。
故道西側是高郵湖，高郵市區距離高郵湖非常近。高郵是個縣級市，是我國唯一以“郵”命名的縣市，它擁有6個全國重點文物保護單——盂城驛、龍虬莊遺址、高郵當鋪、明清運河故道、平津堰遺址、鎮國寺塔。我因為喜歡歷史，每到一地，都會或深或淺地了解一下當地的文物保護單位，并盡可能去看看。與許多人不同的是，我對旅游景點有幾個A，從不關注，因為那只是一種行政管理，有點味兒像飯店星級評定。
高郵市區里古跡很多，其中包括侵華日軍投降處。名氣較大的，恐怕是盂城驛，這是一座相對完整的古代驛站，被譽為我國郵驛的“活化石”。
前幾年我曾來過盂城驛，當時只是一條普通的老街，這次再看，漂亮多了，顯然是經過了整治。
離開高郵，沿運河繼續往南。由于下雨，天暗的速度很快，幸好這段路的路況不錯，我加大油門，但無論如何，也不可能在天黑之前抵達揚州了。
因為，高郵與揚州之間，還有個邵伯鎮，也是我想要看的地方。這座鎮緊靠運河，很早就成為商旅如織的重要商埠，河畔的古街，還保存了一部分。事實上，這里的古跡很多，其中之一是古街與古巷。
在古街旁邊，有個滾水壩，也是古跡，最早在晉朝就有，它位于運河故道上，是古邗溝的一段——邗溝是聯系長江和淮河的古運河，春秋時期修建的。
如今的大運河、在運河故道西側，離著沒多遠，我走到這里時，天已黑。還好有彩燈，隱約看了看著名的邵伯鐵牛與大馬頭。對岸是潘家古渡，昔日非常繁榮，被譽為“鎮江小馬頭，邵伯大馬頭”。
這種繁華依舊存在——當我駕車離開時，只見老街旁邊的新街上，有許多餐館，燈火通明，門前停著不少車，看來生意不錯，當地美食似乎是以龍蝦為主。
又開了20多公里，抵達揚州市區。運河進入揚州市區之前，有個分岔，新的京杭大運河直奔南面的長江，老運河轉彎，途經揚州城的東門，這一帶至少在10多年前就進行了整治，環境很美，是游客在揚州的游覽重點之一。
緊靠著運河，是東關街，這是條歷史老街，有許多商店，還有頗具特色的客棧，很值得逛逛。我最喜歡的，是揚州的醬園，因為我和我的家人，都特別喜歡揚州醬菜，當地老字號是“三和四美”，原本是兩家，后來合并了。
除了醬菜，揚州的美食也是我非常喜歡的。每次來，都會大吃一頓，必吃的項目，第一是大煮干絲，第二是獅子頭。大煮干絲是淮揚的經典名菜，主要食材是豆腐干片，非常細膩，再加上雞絲、筍片、豌豆苗、火腿絲等 ，味道鮮味，軟糯可口。
獅子頭也是淮揚名菜。傳說它與下令開挖運河的隋煬帝有關，肥瘦搭配的恰到好處，很是鮮美。小時候，老師講周恩來的故事，幾次提到他常用獅子頭招待賓客，有時甚至親自下廚。
揚州炒飯的名氣也許更大，據說它源于春秋時期、揚州運河上的船民。我對雞蛋炒飯的印象，是每逢父母不在家，家里又有剩飯，我便打個雞蛋，合在一塊炒炒。這是我小時候唯一會做的東西，但是，無法與揚州炒飯相提并論，人家還有火腿與蝦仁，制作精細、加工講究，吃起來自然也是鮮嫩滑爽、香糯可口。
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揚州是京杭大運河當中的一個重點，古跡很多，現代的運河博物館也在這里。離開揚州不久，運河穿過長江，途經鎮江、常州，來到無錫。
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