【車訊網 報道】離開波黑，我駕車返回塞爾維亞，途經烏日策、巴伊納巴什塔，再次來到塞爾維亞北部的多瑙河平原，在諾維薩德渡過了愉快的一天之后，前往貝爾格萊德機場，歸還車輛，乘機回家。

　　滿懷對維舍格勒的好感，駕車繼續往前。從地圖看，前面10多公里是國境線，手里還剩下些波黑馬克，跑到加油站，把它們都換成汽油——這天的油價是每升2.67波黑馬克，約合1.4歐元（約合人民幣10.6元），是這我此行遇到的最低價格——前幾天在黑山是1.58歐元（約合人民幣11.98元），塞爾維亞是178第納爾，約合人民幣11.9元。

　　面對超過10塊錢的油價，可能有人覺得太貴，事實上，很多事兒都是收獲與付出呈正比。想舒舒服服、自由自在，就得多花些錢，很合理。因為，希望省錢，可以坐火車、坐長途汽車，比自駕車便宜多了。其實這就跟日常通勤是一個道理，又想舒服、又抱怨停車費太貴，世界上哪有多么好事全讓你一人占了。

　　我的經濟能力很普通，但無論在國內自駕游，還是出境自駕游，我都不在乎油價。旅行只是一年幾次而已，又不是天天；何況，它是我的興趣所在，為了興趣多花點兒錢，心甘情愿。至于平時，我也不會為了節省加油錢，去買輛電動四輪車或電動兩輪車，天好時騎自行車，否則就坐地鐵。

　　來到邊境，前面有輛貨車，我將車停在它的后面。過了一會兒，貨車司機沖我擺手，意思是讓我開到前面去。原來，貨車過境，首先得去旁邊的窗口辦手續，可能時間略長，而小車比較省事，遞上護照和行駛證，人家看一眼，蓋個章就完事了。

　　前車停下，后車跟著停下，不催促，也不立即打輪超越，是每次在國外自駕游，都很常見的。排隊，要有排隊的意識，我認為這是出境旅行必須具備的。沒有這個意識，也許人家嘴上不會說什么，心里怎么想，就不好說了。

　　入境塞爾維亞不久，公路旁邊出現一座規模較大的修道院，里面有座教堂，找修道士就能開門進去參觀?？上彝吮４婀雀枭系慕榻B，回京后寫游記時，記憶不夠清晰，無從下筆。

　　修道院門前有條鐵路，還擺著個很老的火車頭。這條鐵路就是昨天在維舍格勒看到的那條，最初是奧匈帝國統治時期建的，軌距760毫米，比常見軌距、1435毫米窄了許多。說到窄軌，我國云南有米軌和寸軌，前者是滇越鐵路，軌距1000毫米，后者是建水鐵路，軌距600毫米。四川鍵為的嘉陽煤礦也有窄軌鐵路，軌距與眼前的這條鐵路相同。

　　過了修道院，沒多遠看到有個火車站的指路牌，往里拐，上坡，果然是座規模挺大的車站，叫莫克拉戈拉（Mokra Gora）。車站里有展覽室、餐館和咖啡館，一列火車停在鐵路線上。

　　從20世紀初到20世紀70年代，這條鐵路一直在運營，線路是貝爾格萊德—烏日策—維舍格勒—薩拉熱窩。 最為精彩的一段，是我目前所處的地方。因為，這里有座山，最大落差300米左右，超過了火車的爬坡能力，只得靠延長路線降低坡度，就像盤山公路那樣，專用名詞叫“展線”——這是前幾年我全程行走滇越鐵路時學來的。

　　展覽室里有幅地圖，清晰地展示出，這條展線挺復雜，圍著山轉來轉去，從莫克拉戈拉站，延伸到沙爾甘維塔西站，全程15公里，在山間畫了個8字，穿過沙爾甘山（Sargan），因而被稱為沙爾甘8字線。實際上，這兩站之間的直線距離連5公里都不到。

　　類似的展線，在我國也有，比如詹天佑先生主持修建京張鐵路時，在八達嶺附近，設計了一個之字形鐵路線。在克什克騰市區東北方向，有一段S型鐵路線，前些年蒸汽機車還在運行時，專門去過好幾次。法國人修建的滇越鐵路，在人字橋附近，也有比較精彩的展線。

　　 戰爭結束后，為發展經濟，沙爾甘8字線進行重建。2008年，開辟成沙爾甘—莫克拉戈拉自然公園，受到保護。如今，每天都有數趟旅游列車，帶著游客在8字線上跑一個來回。

　　在莫克拉戈拉站身后的山上，有座木頭城，最初是為了拍電影而搭建的，后來改造成旅游景點——就像北京的大觀園。木頭城的范圍并不大，在山頂和山坡間，用木材建了數座小屋，中心部分是教堂，門票250第納爾，門前有停車場，停車免費。

　　根據介紹得知，在木頭城這兒拍的電影，叫《生活是奇跡》，可惜我沒看過，因而對木頭城的感觸不太深。只是看到有個咖啡館，氛圍挺好，花160第納爾買了杯咖啡，坐了個把小時。木頭城地處山巔，視野開闊，風景不錯——從這里往北，是塔拉國家公園，以自然風光著稱。

　　沿著公路繼續往前，40公里之后是烏日策，它是塞爾維亞西南部的一座規模相對較大的城市，但作為旅游來說，它的重點不是市區，而是剛才說的鐵路，以及鐵路北側的塔拉國家公園。于是，簡單看了一下市容，隨即駕車往西北方向，出城15公里，在一座山的山頂，途經了彈孔紀念碑。

　　在南斯拉夫時代，修建了許多二戰紀念碑，彈孔紀念碑是其中之一，而且規模相對最大。因為，早在1941年，鐵托領導的游擊隊便占領了這里，建立烏日策共和國。由于德軍進攻，這個共和國只存在了2個月，但它是歐洲戰場的第一個解放區。

　　過了紀念碑，又往前行駛25公里，翻過一座山——山頂處有許多度假村，此處靠近塔拉國家公園，是休閑旅游的好地方——來到巴伊納巴什塔，這是一座邊境小城，緊靠著昨天說的德里納河，河對岸是今天早上剛剛離開的波黑。

　　巴伊納巴什塔最出名的，是河中的一塊巖石上，有座小木屋。據說，當地一位愛游泳的小伙子，時常在巖石上休息，巖石太粗糙，于是帶了塊木板，可又覺得太曬，索性多備些木板，搭了個小棚子。每當漲水，棚子被沖毀，他便將其重建。一來二去，這種愚公般的精神，感動了許多人，大家紛紛伸出援手，讓木屋延續至今。

　　巴伊納巴什塔雖然只是小城，但氛圍不錯，于是，我決定今晚住在這兒。其實我最想住的是河畔，可惜沒找到合適的，最終選了家位于市區邊緣的民宿，1800第納爾，約合人民幣120元。

　　這家民宿比昨晚那家小一些，上下兩層，一樓是客廳、廚房、吧臺和衛生間，二樓是臥室。

　　我照例還是跑到超市，買了一堆食物，坐在露臺上享受。房東是一對母女，母親雖然不會英語，但極為熱情，噓寒問暖，還讓女兒端來一杯咖啡。

　　第二天，離開巴伊納巴什塔，我一直往北，回到塞爾維亞北部的多瑙河平原地區，這一區間行車200多公里，前半程依舊是山區，過了一座叫瓦列沃的城市之后，逐漸進入平原。隨后又經過一座叫沙巴茨的城市，它與貝爾格萊德基本平行，直線距離大概50公里。

　　歷經2個半小時，行車250公里，來到新霍普沃修道院，它距離今天的目的地——諾維薩德只有20公里。修道院距離公路非常近，但由于山的阻擋，顯得極為安靜，猶如世外桃源。

　　修道院建于16世紀，外圍建筑是新的，院內的歷史建筑——教堂，保存很完整，沒看到禁止拍照的標識，估計堂內允許拍照。

　　這些天，參觀了許多教堂，其中在塞爾維亞，主要是東正教，堂內典型特征有三處，第一是有個巨大的吊燈，從穹頂垂下，吊燈為環裝，金屬鏤空，細節部分的刻畫，相當精致；第二是教堂中心部分，有座屏風，上面有許多圣象，金碧輝煌。第三是頂、壁、柱均有繪畫，且以濕壁畫為主。

　　從地圖看，修道院東側20公里處，是多瑙河，河畔有座優美的小鎮——斯雷姆斯基•卡爾洛夫奇（Sremski Karlovci）。時間還早，于是跑去看。在塞爾維亞國家旅游局的微博上，它被譽為塞爾維亞最浪漫的小鎮之一，亦稱“紅酒小鎮”。

　　所謂“紅酒小鎮”，是因為這里有很多酒莊，游客可以花7個歐元，前往品嘗。塞爾維亞國家旅游局推薦的是兩個品牌：Ausbruch和Bermet。如果喜歡，最好買兩瓶，在歐洲買紅酒是相當劃算的。我因為開車，不敢喝酒，在鎮上教堂旁的咖啡館里坐一會兒，就已經相當滿足了。

　　“紅酒小鎮”距離諾維薩德市區只有8公里，10多分鐘就到了。諾維薩德是塞爾維亞第二大城市，被譽為典型的中歐城市——有一種觀點認為，歷史上的南斯拉夫地區，屬于中歐，而不是東歐。將其劃入東歐，源于二戰之后的政治劃分。

　　當我跨過多瑙河，進入市區時，迎面而來的，是寬闊的街道，現代的建筑，絲毫沒感覺到介紹里所說的“中歐城市”。直到把車停下，穿過國家大劇院，才進入一條古色古香的街道，再往里走，終于看見了典型的歐式廣場。

　　這座廣場叫自由廣場，廣場上的主體建筑，一邊兒是市政廳，另一邊是圣瑪麗教堂，它是天主堂，附近還有塞爾維亞人普遍信仰的東正教堂，以及猶太會堂。數種宗教并存，大概也是當地特色。自由廣場及周邊，歷史建筑相當多，更有許多臨街的座位，人來人往，相當熱鬧。

　　如今諾維薩德的市區，主要是多瑙河左岸。在歷史上，首先誕生的市區，是多瑙河的右岸。這里至今還有一片看上去很古老的街區，臨著河，是個城堡式建筑，叫彼德羅瓦拉丁要塞。要塞的城墻基本完整，里面甚至還有座酒店，汽車能開上去，但我不想，對于這種古跡，還是走路過去看，更有感覺。要塞周邊有許多地方都能停車，停下車，走上去不過幾分鐘的工夫。我是在黃昏時到的，游客很多，因為這里看落日很漂亮。如果早來，可以買張門票去看看博物館，光看要塞是免費的。

　　要塞的突出位置有座鐘樓，時針長、分針短，跟常見的鐘表正好相反，據說是為了讓多瑙河船上的人，可以從老遠看清時間。鐘樓腳下是瓦拉丁橋，剛才我就是跨過它，前往自由廣場的。

　　沿著城墻，有一排座位，位置極佳，花360第納爾買杯啤酒，坐下來，舒舒服服地欣賞夕陽西下，相當棒。這些年在歐洲，看過許多次落日，圣托里尼、雅典、柏林、敦刻爾克、諾曼底、佛羅倫薩、阿姆斯特丹、布魯日，每一次都伴隨著一段愉快的經歷，都有著不同的收獲。

　　旅行的最后一天，駕車沿高速公路，前往貝爾格萊德機場，這段路80公里，限速130公里，40分鐘就到了。因為時間寬裕，還特意去了趟星巴克，買個“塞爾維亞”的杯子，這些年，帶有國名的杯子已經攢了半柜子。接著是加油，歸還車輛。

　　愉快的旅行，即將結束，10多個小時后，我將回到家中，這段時間，正好用來梳理思緒、整理照片。

　　雖然這是一次幾乎沒做功課、說走抬腿就走的旅行，收獲卻出乎預料。原本只是為了看看兒時記憶中的那些畫面，能走到橋旁、來到薩拉熱窩，就滿足了?？梢宦飞?，古堡、古城、教堂、修道院、河流、村鎮、山巒、高原、峽谷、海濱，歷史與美景輪流上演，令人目不暇給。

　　更讓我感到舒適的，是這三個國的整體氛圍，充滿了秩序、禮貌和友善。

　　最后，總結一下塞爾維亞的旅行，供您參考。

　　1，證件。

　　塞爾維亞與波黑對我國普通護照免簽。如果去黑山，護照里需要有申根簽證或美國簽證。如果去克羅地亞等，需要有申根簽證。

　　2，航班。

　　北京與貝爾格萊德之間有直航，目前好像每周只有2班，更多航班需在歐洲某個城市中轉，飛行時間總計10-12小時。

　　3，氣候。

　　這次是5月前后去的，貝爾格萊德地處北緯44度，與我國哈爾濱接近，加之是大陸氣候，早晚比較冷。除了夏裝和春秋裝，最好帶件薄羽絨服?？唇榻B說，它的夏季炎熱，冬季寒冷，春秋季最適合旅游。

　　4，支付。

　　國際信用卡最為方便，比如維薩之類的。沒有的話，換些歐元帶著，抵達后兌換當地貨幣。在大城市里，兌換店很多，隨時可以兌換。

　　5，網絡。

　　巴爾干各國均為主權國家，在我見到的范圍內，各國出售的電話卡，無法跨國使用。如果離不開網絡，就只能每到一國，買張當地的卡。當然，也可以開通國內的漫游，資費如下圖。有人說國際漫游無法用谷歌地圖，有人說能用，對此我沒驗證過。

　　6，手機應用。

　　我本人每次在國外旅行，只用3個APP：谷歌地圖、有道翻譯、BOOKING，第一個用于導航和查詢，第二個用于翻譯，第三個用于訂房。谷歌的信息查詢功能非常強，每到一地，周邊旅館的位置和價格一目了然，甚至連小賣部的營業時間都能顯示。

　　7，駕駛與停車。

　　關于駕駛，我單獨寫了一篇，供參考?？偠灾?，就是要把路權放在第一位，尤其是路權當中的優先權，與國內習慣不符，如果無法適應，最好別在境外自駕車。

　　關于停車，市區范圍都是收費停車，其中路邊停車是在手機上交費，對于外國游客來說，不如西歐便利。所以，我在市區停車時，盡量找停車場或地下車庫。在諾維薩德那天沒找到，只好停在路邊，臨走時向路人求助，人家特熱情，一下子圍過來3個人，其中一位中年男子用手機幫我把停車費付了，還不肯跟我要錢，我只好硬把錢塞給他，他才勉強收下。

　　8，線路推薦。

　　根據興趣與時間，可以組合出N多種線路。全都寫出來，篇幅太大。在此，只列舉2條線路，第一是塞爾維亞一地，時間6-10天；第二是塞爾維亞、黑山、波黑三國游，時間12-15天。

　　第一條線路，塞爾維亞一地。

　　第1天，抵達，住宿貝爾格萊德。

　　第2天，貝爾格萊德，住宿貝爾格萊德。

　　游覽：共和國廣場、舊新皇宮、圣馬可教堂、圣薩瓦大教堂、米哈伊洛大公街、王妃宮殿、卡萊梅格丹城堡、鐵托墓。

　　第3天，貝爾格萊德/哥魯拜克，住宿哥魯拜克。

　　貝爾格萊德/斯梅代雷沃。高速公路，156公里，1小時55分鐘，過路費210第納爾。普通公路，136公里，2小時15分鐘。

　　斯梅代雷沃/哥魯拜克，普通公路，78公里，1小時25分鐘。

　　游覽：斯梅代雷沃要塞、哥魯拜克要塞。

　　第4天，哥魯拜克/尼什，住宿尼什。

　　哥魯拜克要塞/扎耶查爾，普通公路，131公里，2小時。

　　扎耶查爾/尼什，普通公路，97公里，1小時30分鐘。

　　游覽：德耶達普國家公園（鐵門峽谷）、扎耶查爾市中心、菲里克斯 · 羅姆里亞那、尼什古堡、尼什米蘭一世廣場。

　　第5天，尼什/烏日策，住宿烏日策。

　　尼什/斯圖德尼察，普通公路，164公里，3小時。

　　斯圖德尼察/烏日策，普通公路，106公里，2小時。

　　游覽：尼什紅十字集中營、博物館、骷髏塔、斯圖德尼察修道院。

　　第6天，烏日策/諾維薩德，住宿諾維薩德。

　　烏日策/巴伊納巴什塔，普通公路，40公里，50分鐘。

　　巴伊納巴什塔/諾維薩德，普通公路，203公里，3小時30分鐘。

　　游覽：彈孔紀念碑、8字型鐵路、木頭城、河中小屋。

　　如果乘火車游覽8字型鐵路，有車次限制，時間較長，或提早出發，或放棄木頭城與河中小屋，直奔諾維薩德。距諾維薩德19公里時，如果有時間，公路右手往里幾百米，是新霍普沃修道院。隨后，從修道院前往斯雷姆斯基•卡爾洛夫奇（紅酒小鎮），普通公路，23公里，25分鐘。斯雷姆斯基•卡爾洛夫奇/諾維薩德，普通公路，11公里，15分鐘。

　　第7天，諾維薩德/蘇博蒂察，住宿蘇博蒂察。

　　諾維薩德/蘇博蒂察，高速公路，104公里，1小時15分鐘，過路費未知。普通公路，104公里，1小時25分鐘。

　　如果對蘇博蒂察不感興趣，亦可從諾維薩德直接前往貝爾格萊德機場，高速公路，80公里，50分鐘，過路費未知。

　　游覽：自由廣場、彼德羅瓦拉丁要塞，蘇博蒂察市政廳、拉伊赫宮、猶太教堂。

　　第8天，蘇博蒂察/貝爾格萊德機場，返程。

　　蘇博蒂察/貝爾格萊德機場，高速公路，175公里，1小時30分鐘，過路費未知。

　　第二條線路：塞爾維亞、黑山、波黑三國游。

　　第1天，抵達，住宿貝爾格萊德。

　　第2天，貝爾格萊德，住宿貝爾格萊德。

　　游覽：共和國廣場、舊新皇宮、圣馬可教堂、圣薩瓦大教堂、米哈伊洛大公街、王妃宮殿、卡萊梅格丹城堡、鐵托墓。

　　第3天，貝爾格萊德/哥魯拜克，住宿哥魯拜克。

　　貝爾格萊德/斯梅代雷沃。高速公路，156公里，1小時55分鐘，過路費210第納爾。普通公路，136公里，2小時15分鐘。

　　斯梅代雷沃/哥魯拜克，普通公路，78公里，1小時25分鐘。

　　游覽：斯梅代雷沃要塞、哥魯拜克要塞。

　　第4天，哥魯拜克/尼什，住宿尼什。

　　哥魯拜克要塞/扎耶查爾，普通公路，131公里，2小時。

　　扎耶查爾/尼什，普通公路，97公里，1小時30分鐘。

　　游覽：德耶達普國家公園（鐵門峽谷）、扎耶查爾市中心、菲里克斯 · 羅姆里亞那。

　　第5天，尼什，住宿尼什。

　　游覽：尼什古堡、尼什米蘭一世廣場、紅十字集中營、博物館、骷髏塔。

　　第6天，尼什/圖廷，住宿圖廷。

　　尼什/斯圖德尼察，普通公路，164公里，3小時。

　　斯圖德尼察/索潑查尼，普通公路，77公里，1小時25分鐘。

　　索潑查尼/圖廷，普通公路，31公里，40分鐘。

　　游覽：斯圖德尼察修道院、索潑查尼修道院。

　　第7天，圖廷/入境黑山/扎布利亞克，住宿扎布利亞克。

　　圖廷/杜德維卡塔拉大橋，普通公路，160公里，2小時50分鐘。

　　杜德維卡塔拉大橋/扎布利亞克，普通公路，25公里，20分鐘。

　　游覽：杜德維卡塔拉大橋、扎布利亞克高原小鎮。

　　第8天，扎布利亞克/采蒂涅，住宿采蒂涅。

　　扎布利亞克/采蒂涅，普通公路，150公里，2小時30分鐘。

　　游覽：采蒂涅古城、采蒂涅修道院、博物館。

　　第9天，采蒂涅/科托爾，住宿科托爾。

　　采蒂涅/布德瓦，普通公路，31公里，35分鐘。

　　布德瓦/科托爾，普通公路，23公里，25分鐘。

　　游覽：布德瓦古城、科托爾古城。

　　第10天，科托爾/入境波黑/莫斯塔爾，住宿莫斯塔爾。

　　科托爾/新海爾采格，普通公路，43公里，55分鐘。

　　新海爾采格/莫斯塔爾，普通公路，156公里，2小時30分鐘。

　　游覽：新海爾采格古城、佩拉斯特小鎮。

　　第11天，莫斯塔爾/薩拉熱窩，住宿薩拉熱窩。

　　莫斯塔爾/薩拉熱窩，普通公路，125公里，1小時50分鐘。

　　游覽：莫斯塔爾古城。

　　第12天，薩拉熱窩，住宿薩拉熱窩。

　　游覽：薩拉熱窩古城區。

　　第13天，薩拉熱窩/巴伊納巴什塔，住宿巴伊納巴什塔。

　　薩拉熱窩/維舍格勒，普通公路，113公里，1小時50分鐘。

　　維舍格勒/巴伊納巴什塔，普通公路，64公里，1小時15分鐘。

　　游覽：維舍格勒古橋、8字型鐵路、木頭城、河中小屋。

　　第14天，巴伊納巴什塔/諾維薩德，住宿諾維薩德。

　　巴伊納巴什塔/諾維薩德，普通公路，203公里，3小時30分鐘。

　　游覽：新霍普沃修道院、斯雷姆斯基•卡爾洛夫奇（紅酒小鎮）、自由廣場、彼德羅瓦拉丁要塞。

　　第15天，諾維薩德/貝爾格萊德機場，返程。

　　諾維薩德/貝爾格萊德機場，高速公路，86公里，57分鐘，過路費100第納爾。普通公路，175公里，2小時30分鐘。

　　重點說明：這3個國家山區占比較大，每逢上坡，主要公路會增加一條車道，請立即靠右行駛。超車時，打燈并入左道，超車完畢打燈駛回右道。

　　或許正是因為山區較多，白天也要開啟車燈。另外，在我看到的范圍內，歐洲多數多國家都有不開遠光燈的習慣，郊外也如此，這一點與咱們的習慣不符，請入鄉隨俗。

　　塞爾維亞、黑山與波黑在交通管理方面，與世界多數國家完全相同，那就是路權排第一，路權當中的優先權，尤為重要，比如，轉彎車必須讓直行車，即將進入環島的車必須禮讓環島里面的車，在“STOP”牌面前必須無條件停車，遇到行人過馬路必須無條件提前停車。

　　如果不習慣上述幾條，或者說平時有按喇叭、愛加塞、與其它車輛爭搶、與行人爭搶、隨意停車、前車停下后你的第一反應是打輪超越、不敢開快車等習慣，最好別在境外自駕游，以免影響他人，給自己惹來麻煩甚至災難。

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　　關于《星爺說車》——與電影演員周星馳無關。本人姓夏名星，從小就有白頭發，被同學戲稱夏老頭。后來，友人按我們北京當地習俗，給我起綽號星爺。星爺自1988年開始駕車周游列省，至今不輟；2001年開始為媒體做汽車評測，閱車無數。