【車訊網 報道】“應該是沒有的,ONE已經不是一個時代的產品了,更新也不會太多了”。伴隨理想汽車OTA4.5.0版本的推送,理想ONE用戶的哀聲哉道也不斷涌入各社交媒體平臺。
近日,理想汽車OTA4.5.0版本正式向L系列車型推送,新增功能39項,優化體驗19項,但根據理想汽車App官方賬號ONE事通公布的信息,此次更新僅支持理想L9、L8、L7三款車系共七個車型,而理想ONE作為交付僅3年、售價超30萬元、擁有近20萬用戶的品牌首款車型,卻似乎成為了一枚“棄子”。
對此,一位2021款理想ONE車主在接受車訊網采訪中表示,不僅僅是大量新增功能的缺失,在理想汽車L系列上市后的半年以來,理想ONE明顯缺乏軟件系統維護,“這個車子用起來還是很舒服的,只是感覺最近軟件系統沒人管了,剛買的第一年從來沒有問題,這半年來各種bug。”
同樣,也有不少網友遇到了包括車機卡頓、語音交互識別不清等多種問題,“現在ONE導航太卡頓了,設置界面也卡頓”,“ 輔助導航一開直接卡住十秒”。
因此,有用戶向理想汽車CEO李想提出,希望個人付費將理想ONE升級為高通8155芯片,以解決當下系統卡頓及功能不足的問題,但得到的回應卻不盡人意,“8155升級不了,理想ONE的網關控制器是買的供應商提供的硬件,自己開發的軟件,線束也都確定了,沒有擴展性了”,“我們就努力在現有的硬件上提供持續更新的功能和軟件了,L能有的820A(理想ONE采用高通820A芯片)可以運行的,盡可能給到理想ONE。”
對于這樣的解釋,部分理想ONE車主并不認可,“當初以最低成本幫助理想ONE用戶硬件升級的承諾完成不了,軟件也要區別對待嗎?硬件不支持,功能無法實現成了最好的托辭”,“這對早期用戶不公平,2017年的蔚來都能升級8155芯片,理想ONE卻只想用一句沒有擴展性打發了”。
截至發稿前,理想汽車官方仍未對此事做出回應,但目前來看,如果無法解決車機芯片等硬件問題,理想ONE的功能更新將很難與新車同步。
“比起硬件冗余,現在的智能汽車更需要軟硬件解耦的能力。”有汽車行業分析師向車訊網透露,如今的智能汽車生產商不單要擁有軟件的OTA能力,更應考慮硬件的插拔升級,為車主提供付費升級的選擇。
面對當下智能汽車行業的迅猛發展,企業產品迭代并非拋棄用戶權益的理由。汽車作為更新頻次長達數年的耐用品,應充分考慮后期的軟硬件更新問題,維護消費者用車體驗,避免產品更新所帶來的巨大功能落差。
同時,針對以往車型,車企應建立完善的軟硬件維護機制,為無法進行相應OTA升級的車型匹配最為適應的軟件系統,減少出現卡頓、失靈等現象,保障用戶的日常使用,并及時解決相應問題,避免因此造成的使用障礙甚至是安全隱患。(車訊網 宋子陽發自北京)