日前，乘聯會發布預測數據顯示，5月份預計狹義乘用車零售市場在173.0萬輛左右，環比增長6.6%，同比增長27.7%；其中新能源乘用車零售58.0萬輛左右，環比增長10.5%，同比增長60.9%，滲透率約33.5%。隨著價格戰熱度逐漸消退，消費者觀望情緒得以緩解，前期壓抑的需求有所釋放。

作為目前最亮眼的國產品牌，比亞迪也在6月的第一天，也公布了5月份的銷量成績，一共賣出了240220輛，相比于4月（210295輛）環比上升，同比增長108.99%。今年比亞迪新能源乘用車累計銷量近百萬輛，同比增長97.63%。

從5月公布的數據來看，比亞迪依然保持不錯的發展態勢，整體的表現還是很“穩”的。即便在目前相對謹慎的消費環境下，比亞迪還是交出了不錯的成績單，今年前1-5月份，比亞迪累計銷量也達到了996476輛，毫無疑問依舊是中國市場銷量冠軍級的表現。要知道，去年比亞迪全年銷量186.3萬，按照這樣的勢頭來看，今年起碼增長20%以上。

具體到品牌，王朝、海洋網車型合計賣出228087輛，同比增長99.8%，仍是目前整個品牌銷量貢獻的主力。其中王朝網車型，秦銷售43757輛，漢銷售20387輛，唐銷售11871輛，宋銷售13685輛，元銷售35815輛；海洋網的車型，其中海鷗銷售14300輛，海豚銷售30679輛，海豹銷售8079輛，護衛艦07銷售10005輛，驅逐艦05銷售10457輛，e2銷售4723輛，宋PLUS系列銷售24329輛。

隨著一系列“冠軍版”車型的煥新，新車的價格也會進一步下探，對消費者來說更具吸引力。另外，王朝網和海洋網，還會陸續推出驅逐艦07和宋L概念車等，相信后續的新車未來也是會走量的。

騰勢，依然靠著D9一款MPV車型，取得了月銷過萬的成績。在售的騰勢，5月銷量仍然突破萬輛。D9已經連續多月銷量過萬，要知道，騰勢D9官方指導價：33.58-46.58萬，作為一款定價30萬級以上的國產MPV，能取得如此成績，確實不容易。這樣的表現，相信能讓一眾國產新能源MPV車型心服口服。

根據官方此前公布的消息，騰勢將以D、E、N、Z、A五個字母打造5大系列多款車型，其中D為MPV系列，N為SUV系列。其中，定位大五座SUV的N7，與定位中大型SUV 的N8都將于2023年內推出。其中，騰勢N7即將上市，競爭對手將瞄準極氪001，有望成為繼騰勢D9之后的下一個爆款。

出口銷量方面則表現平平，只售出了10203輛，相比上個月（14827輛）略有下降，是近幾個月這種較低的水平，或產能優先滿足國內市場的緣故。今年累計出口已經超過6.2萬輛，而比亞迪去年全年累計出口才55916輛。

目前，2023年已經將近過半，比亞迪今年1-5月份的總銷量在100萬輛左右。相比于其他品牌，可以說是一枝獨秀，但距離比亞迪的“野心”還是有一段距離的。

要知道，目前國內市場新能源發展已經進入了下半場，國內車企也逐步開始“內卷”。雖然比亞迪在國內表現依然強勁，隨著產品線的鋪開，以及多品牌的戰略布局的實施，比亞迪在今年預計會有所增長，但也很難有大的突破。

疆哥認為，在海外市場的拓展上尤為重要。比亞迪也是有著天然的成本和技術優勢的，但國際局勢的不穩定加上貿易“壁壘”，讓海外市場遲遲沒有爆發。對于比亞迪未來的發展，你是否看好呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你的看法。