B級車一直是中國汽車市場一支強(qiáng)大的隊伍，這里云集了合資車企的核心車型、國內(nèi)車企的“勃勃野心”。在激烈競爭中，多數(shù)車型只能風(fēng)靡一時，而凱美瑞卻能成為常勝將軍。

今年前十月，凱美瑞就連續(xù)多月霸榜B級車銷冠，成為1-10月累計銷量冠軍。但它的壓力也不小，2023年1-10月，其累計銷量高達(dá)183032輛, 但同比還是下降了32.1%。

在喜憂參半中，國產(chǎn)全新第九代凱美瑞亮相于今年的廣州車展。

原本以為國產(chǎn)全新第九代凱美瑞會是一針活力劑，畢竟其相比海外版略有不同，針對國人喜好做了調(diào)整，但網(wǎng)友的反應(yīng)普遍都不太正面，“剎車付費(fèi)”更是讓九代凱美瑞的輿論呈現(xiàn)一邊倒的態(tài)勢。難道豐田不懂消費(fèi)者了么？

今天我來當(dāng)個“腦洞俠”，如果我是全新凱美瑞的工程師，針對網(wǎng)友熱烈討論的幾個問題，我會怎么回應(yīng)。

網(wǎng)友吐槽1：剎車竟然也要付費(fèi)？

回應(yīng)：這是誤會。中控車機(jī)里確實有一個名為“剎車點頭緩解系統(tǒng)”的付費(fèi)解鎖項目。但并不是說沒有它就不能剎車，而是開啟這個功能之后，剎車時，剎車系統(tǒng)會“緩釋”一下多余的制動力，減少車輛“點頭”現(xiàn)象，為車內(nèi)乘員提供更加舒適的駕乘體驗。

網(wǎng)友：但問題是這配置很多國產(chǎn)車已經(jīng)標(biāo)配了，它又不是安全氣囊、座椅通風(fēng)等需要后裝的特定零部件，這種程序性的功能又不占用新的硬件成本，本來就應(yīng)該開放給用戶呀。就像某天蘋果手機(jī)說用戶使用微信必須付費(fèi)，你干不干？更何況你是B級車，舒適性不應(yīng)該是核心特色嗎？

回應(yīng)：稍等稍等，我們內(nèi)部討論下....

回應(yīng)：來了來了，根據(jù)調(diào)查所知，廣州車展上的展示車輛為試制車，車機(jī)屏幕顯示功能均為測試內(nèi)容。該系統(tǒng)將搭載在全新第九代凱美瑞車型上，具體搭載型號以量產(chǎn)為準(zhǔn)。不需要額外付費(fèi)便可使用。

網(wǎng)友：工程試制車還能專門弄一個“付費(fèi)”，難不成內(nèi)部研發(fā)時，只有付了錢的工程師才能體驗這個功能嗎？等等，具體搭載型號以量產(chǎn)為準(zhǔn)，幾個意思啊，這個功能只在高配才有么，低配只能點頭唄？

網(wǎng)友吐槽2：天窗沒有遮陽簾，是打算曬死我們嗎？

回應(yīng)：這一特點我們是參考了新勢力車型，一整塊透明玻璃設(shè)置在車頂，坐在車?yán)锟梢钥吹秸麄€夜空。

網(wǎng)友：你只看了晚上，沒想到白天？這幾年夏天是越來越熱了，今年有多少地區(qū)持續(xù)高溫35℃你知道嗎？而且傳統(tǒng)汽車天窗價格在2000~4000元左右，而全景天幕則是密封車頂，結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)汽車天窗要簡單，成本只要1000~3000元左右。這不是妥妥的成本控制嗎？

回應(yīng)：其實全新的天窗玻璃也很考究的，它并不是一塊完全透明的玻璃，還是具備一定的隔絕紫外線功能。在傳統(tǒng)汽車玻璃制造過程中，添加一層防紫外線涂層是常見的方式,然而，這種方式在長時間使用后會逐漸剝落，導(dǎo)致防護(hù)效果下降。而現(xiàn)在高級的玻璃是將防紫外線材料直接嵌入到玻璃內(nèi)部，使得防護(hù)效果更為持久。

網(wǎng)友：你只說了防紫外線持久，但沒說遮光效果。再強(qiáng)的有色玻璃也沒辦法像遮陽簾一樣。即便是吸熱玻璃（6毫米厚的藍(lán)色玻璃），通常也只能阻擋50%左右的陽光輻射，而遮陽簾卻可以阻隔80%以上。

回應(yīng)：...這個問題我們回去討論下，下一個...

網(wǎng)友吐槽3：為什么這個屏幕黑邊明明變窄了，我還是看著覺得很不舒服，就不能再給點成本提高一下嗎？

回應(yīng)：這個問題涉及到車規(guī)級產(chǎn)品的可靠性，窄邊的串?dāng)_和閃爍問題更嚴(yán)重?，F(xiàn)在的汽車都在走去物理按鍵路線，所以我們必須確保中控屏不出故障。

網(wǎng)友：問題是新勢力這么些年了，汽車屏幕普遍都挺好呀，雖然確實有死機(jī)情況，但多數(shù)不是屏幕本身的問題，而是系統(tǒng)問題。

回應(yīng)：汽車是一個長期使用的產(chǎn)品，其可靠性是使用后期才出現(xiàn)。為了確保全方位的可靠性，我們還是堅持了我們的選擇。

網(wǎng)友：但你是全球汽車銷量第一的豐田啊，而且凱美瑞不僅是門面擔(dān)當(dāng)也是重要的利潤車型，你們完全應(yīng)該有動力去做兼顧可靠性和美學(xué)的產(chǎn)品，你這個解釋并沒辦法說服我。

回應(yīng)：...這個問題我們回去討論下，下一個...

網(wǎng)友吐槽4：給個carplay就可以了，還有內(nèi)飾學(xué)什么新勢力，實體按鈕換成觸碰的，一股土味，還不如美版實用。

回應(yīng)：接受你的吐槽。不過美學(xué)認(rèn)知因人而異，其實很多豪華車也在使用這種觸控面板。這種科技與機(jī)械的結(jié)合體，是未來的發(fā)展潮流。

網(wǎng)友：但現(xiàn)在使用觸控面板的車型，大部分是給乘客使用的，比如EM90的觸控面板是第二排在使用，并沒有給中控臺安上這項功能?？萍寂c機(jī)械結(jié)合不假，但也要考慮到動態(tài)駕駛時的實用性，這種盲操體驗會很差。

回應(yīng)：你說的在理。不過也不用擔(dān)心，我們有智能語音控制汽車，并且我們的車機(jī)系統(tǒng)是與華為合作的。車機(jī)語音交流功能相比上一代有很大提升，比如連續(xù)對話，方言識別，多指令下達(dá)等功能都可以支持。

網(wǎng)友：華為說“是的，不過沒用Harmony OS車載智能系統(tǒng)...”

好吧，我編不下去了。如有雷同，純屬巧合。

最后簡單總結(jié)一下吧，國產(chǎn)九代凱美瑞相比以往自然是進(jìn)步的，但放在行業(yè)里去看，在如此卷的當(dāng)下，給人一種小步前進(jìn)的感覺，比如內(nèi)飾的變化就有代表性，看得出來想向電車內(nèi)飾靠攏但是又沒法徹底拋棄海外版本內(nèi)飾，本土化的改變并沒有達(dá)到很多消費(fèi)者的預(yù)期。

“剎車點頭緩解系統(tǒng)”收費(fèi)算是一個插曲，但從網(wǎng)上目前的輿論來看，大家對于九代凱美瑞的認(rèn)可度并不是太高，大概也是國人已經(jīng)被國內(nèi)瘋狂進(jìn)化的車型給養(yǎng)刁了胃口，九代凱美瑞這種程度的改變已經(jīng)達(dá)不到很多人對于換代的期待。

對于九代凱美瑞未來的市場前景，你們怎么看？