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特斯拉新車盡管對(duì)比 余承東稱智界R7領(lǐng)先新Model Y

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  車訊網(wǎng) 報(bào)道2025新年伊始,國內(nèi)新能源市場(chǎng)可謂百花爭(zhēng)艷,其中競(jìng)爭(zhēng)最激烈的莫過于20-30萬元價(jià)格區(qū)間,在這個(gè)區(qū)間內(nèi)不管是轎車還是SUV車型,都是各個(gè)車企的主要戰(zhàn)場(chǎng)。近日,特斯拉Model Y官宣煥新發(fā)布,新款定價(jià)26.35萬元起。而另一邊則是純電SUV市場(chǎng)的新晉王者,智界R7市場(chǎng)銷量持續(xù)走高,鴻蒙智行官方戰(zhàn)報(bào)顯示,智界R7 12月以1.5萬的銷量成績(jī),獲得25萬以上純電SUV銷量冠軍,可謂成為了名副其實(shí)的純電SUV市場(chǎng)新爆款。

特斯拉新車盡管對(duì)比 余承東稱智界R7領(lǐng)先新Model Y

  眾所周知,智界R7自上市以來對(duì)標(biāo)車型就鎖定了行業(yè)標(biāo)桿+銷冠的特斯拉Model Y,這背后是華為與特斯拉兩大科技巨頭品牌的對(duì)決。余承東更在朋友圈發(fā)文回應(yīng)稱智界R7在產(chǎn)品配置方面全面領(lǐng)先煥新版Model Y,并期待同臺(tái)競(jìng)技。

特斯拉新車盡管對(duì)比 余承東稱智界R7領(lǐng)先新Model Y

  那么,智界R7究竟有何能力,能在Model Y長期盤踞的純電SUV市場(chǎng)搶得一份蛋糕,它在哪些方面做到了顛覆性體驗(yàn),兩臺(tái)車的綜合實(shí)力誰又能更勝一籌?今天,趁著煥新Model Y的發(fā)布,就讓我們一起對(duì)比下兩款熱門車型,也給大家一些有價(jià)值的購車參考。

特斯拉新車盡管對(duì)比 余承東稱智界R7領(lǐng)先新Model Y

  外觀 智界R7 動(dòng)感/Model Y簡(jiǎn)約

  外觀顏值是吸引我們關(guān)注一款車的首要驅(qū)動(dòng)力,雖說兩款車同屬轎跑SUV定位,但卻有著截然不同的風(fēng)格取向。

  智界R7車身長寬高分別為4956mm×1981mm×1634mm,軸距2950mm,整體造型設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感,車身線條流暢,采用了流線型的車身,沿用了智界家族的 OneBox造型設(shè)計(jì)理念,寬厚的車肩和飽滿的線條,讓整車充滿著十足的力量感和安全感。相比起來,Model Y外觀設(shè)計(jì)則要簡(jiǎn)約很多,延續(xù)了特斯拉家族式設(shè)計(jì),大溜背造型也是比較經(jīng)典的存在,挺有辨識(shí)度,整車有著濃郁的極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)風(fēng)格取向。

特斯拉新車盡管對(duì)比 余承東稱智界R7領(lǐng)先新Model Y

  內(nèi)飾及舒適性 智界R7 豪華大空間/Model Y極簡(jiǎn)科技系

  跟隨小編來到車內(nèi),得益于創(chuàng)新車身比例和車內(nèi)布局優(yōu)化,智界R7艙內(nèi)前后排都有接近1米的大空間。車內(nèi)前排打造更具科技感的高能環(huán)抱駕駛空間,通過對(duì)視野區(qū)、顯示區(qū)和操控區(qū)的劃分,搭配尺寸優(yōu)化的橄欖型方向盤,讓駕駛員獲得更通透的視野和更自如的駕控體驗(yàn)。

特斯拉新車盡管對(duì)比 余承東稱智界R7領(lǐng)先新Model Y

  舒適化方面,前排中央扶手箱可選配8.2L雙開mini bar冷暖箱,二排后排腿部空間達(dá)到956mm,頭部空間達(dá)到1034mm,優(yōu)化了轎跑SUV的局促與擁擠感,后排還支持27°-37°無級(jí)電動(dòng)調(diào)節(jié),并全系支持通風(fēng)、加熱和按摩功能。

  智界R7也是鴻蒙智行首款搭載副駕零重力座椅的SUV車型。支持18向座椅調(diào)節(jié)和腿托加熱,不僅可展開形成雙123°零壓角,還支持繼續(xù)放倒至137°,讓乘客能夠徹底躺平休息。值得一提的是,智界R7特別首發(fā)了創(chuàng)新電吸電彈前備箱,支持Knock-Knock指關(guān)節(jié)雙擊開啟,電吸閉合,電彈開啟,存取更優(yōu)雅,大幅提升了前備箱使用效率。

特斯拉新車盡管對(duì)比 余承東稱智界R7領(lǐng)先新Model Y

  Model Y的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然還是非常簡(jiǎn)潔:中間配置觸摸大屏,甚至取消了儀表盤;內(nèi)飾材質(zhì)多為毛氈和硬塑料,給人一種極簡(jiǎn)的科技感。相比智界R7的內(nèi)飾材質(zhì)和設(shè)計(jì)感,只能說過于“極簡(jiǎn)”。除此之外,像車載冰箱、全車座椅的通風(fēng)加熱和按摩、副駕零重力座椅等一些豪華配置Model Y是不提供的,也不可選裝。

特斯拉新車盡管對(duì)比 余承東稱智界R7領(lǐng)先新Model Y

  對(duì)比之下,Model Y的極簡(jiǎn)科技風(fēng),或許會(huì)迎合部分科技極客的審美,但是如果要考慮購買一臺(tái)舒適配置更加全面、能夠滿足全家人需求的智能SUV,顯然智界R7更加適合。

  智能駕駛 智界R7 游刃有余/Model Y未完待續(xù)

  智能化是新能源品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一,國產(chǎn)品牌近年來進(jìn)步飛速,華為賦能的鴻蒙智行算是這其中的佼佼者。智界R7在智能駕駛領(lǐng)域做到了全國都能開,全國放心開,搭載最新HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng),率先應(yīng)用端到端全新架構(gòu),創(chuàng)新的車位到車位智駕功能,打通停車場(chǎng)到公開道路,公開道路到園區(qū),園區(qū)地面到地下,目的地隨時(shí)變更,支持自主過閘機(jī),真正實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景貫通,而且駕控體驗(yàn)更加類人。智能泊車支持到達(dá)目的地后下車即走,車輛自主泊入,識(shí)別障礙物占用車位,用戶下車挪開障礙物即可自主泊車,體驗(yàn)一氣呵成。

特斯拉新車盡管對(duì)比 余承東稱智界R7領(lǐng)先新Model Y

  特斯拉在智駕領(lǐng)域絕對(duì)算是元老級(jí)別,但如今在國內(nèi)“卷”上天的研發(fā)投入下,顯得有些后勁不足,并且在國內(nèi)落地的進(jìn)度也相當(dāng)緩慢。Model Y搭載Autopilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng),具備城區(qū)和高速NOA高階智駕能力,但目前FSD在國內(nèi)仍舊未得到應(yīng)用,其智能駕駛功能主要集中在自動(dòng)輔助駕駛、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離防避等基礎(chǔ)功能上,相比智界R7在功能的豐富度和實(shí)用性上要弱上不少。不過也有消息表明FSD有望明年正式落地國內(nèi),期待它與HUAWEI ADS 3.0的巔峰對(duì)決。

特斯拉新車盡管對(duì)比 余承東稱智界R7領(lǐng)先新Model Y

  性能&駕控智界R7 收放自如/Model Y硬派操控

  智界R7全系搭載HUAWEI DriveONE 800V高壓碳化硅動(dòng)力平臺(tái),總功率達(dá)到365kW,最快零百加速3.9秒,100km/h-0制動(dòng)距離僅為34.7米,麋鹿測(cè)試成績(jī)達(dá)到了82.3kph。擁有“滿血”途靈平臺(tái)加持,硬件上采用前虛擬球銷雙叉臂后五連桿懸架,并全系標(biāo)配連續(xù)可變阻尼減振器和智能空氣懸架。

  軟件上基于HUAWEI ADS路面感知、iVSE智能車輛狀態(tài)感知、HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩控制、HUAWEI xMotion智能車身協(xié)同控制四大核心技術(shù),首發(fā)智能下坡巡航、主動(dòng)防滑控制、主動(dòng)彎道控制系統(tǒng),并具有強(qiáng)大的越野脫困能力,帶來更優(yōu)的駕控體驗(yàn)。

  續(xù)航方面,全系標(biāo)配華為“巨鯨”800V高壓電池平臺(tái),最長續(xù)航802km,首次讓純電SUV進(jìn)入了雙800時(shí)代,超長續(xù)航+高壓快充的組合,很大程度緩解了續(xù)航補(bǔ)能焦慮,讓純電SUV有了更豐富的出行場(chǎng)景。

特斯拉新車盡管對(duì)比 余承東稱智界R7領(lǐng)先新Model Y

  煥新Model Y動(dòng)力同樣強(qiáng)勁,百公里加速僅需4.3秒,電機(jī)動(dòng)力響應(yīng)出色,幾乎沒有延遲,駕駛者踩下加速踏板的瞬間,車輛就能迅速做出反應(yīng),實(shí)現(xiàn)瞬間加速。底盤硬件上同樣擁有雙叉臂后五連桿懸架結(jié)構(gòu),但相較智界R7缺少了連續(xù)可變阻尼減振器和智能空氣懸架配置,底盤的智能協(xié)同功能也有所缺失,對(duì)各類工況道路的適應(yīng)性和駕乘舒適性會(huì)稍顯不足。續(xù)航補(bǔ)能方面,采用400V高壓電池平臺(tái),續(xù)航里程最高為719公里 ,相比智界R7的續(xù)航里程更短,且充電時(shí)長相對(duì)較長,在充電補(bǔ)能方面的表現(xiàn)不如智界R7。

  總結(jié)

  綜上所述,智界R7在空間實(shí)用性、內(nèi)飾豪華度、智能化駕控上均有著明顯優(yōu)勢(shì),華為黑科技的深度植入,也讓其在激烈的純電SUV市場(chǎng)中凸顯出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。Model Y在動(dòng)力性能層面值得點(diǎn)贊,智能駕駛和智能底盤的功能豐富性略遜于智界R7,同時(shí)空間和豪華體驗(yàn)也存在明顯短板。

特斯拉新車盡管對(duì)比 余承東稱智界R7領(lǐng)先新Model Y

  全能表現(xiàn)可以說是智界R7從煥新Model Y手中爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額的首要利器,頗有些“精裝加強(qiáng)版”Model Y的意思,對(duì)于那些鐘情于家用SUV并期望獲得較高豪華舒適性體驗(yàn)的朋友而言,智界R7是一個(gè)非常值得考慮的選擇。

  當(dāng)然,無論您選擇哪一款車型,我們都建議大家能親自到店體驗(yàn),結(jié)合個(gè)人需求和喜好,做出明智的購車決策,畢竟最適合自己的才是最好的。

責(zé)任編輯:郭磊

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