【車訊網 報道】　　在畹町得知，打算駕車出境的話，得去瑞麗辦手續。于是，興沖沖地去了，結果令人失望。此前聯絡的各種渠道，陸續反饋了消息，全部是否定。從昆明到畹町，沿著滇緬公路忠實地一路走來，最終，卻在國門前，被迫止住了腳步。

 

　　畹町看歷史

　　距離畹町口岸200米的地方，有條風情街，街口的建筑很漂亮，往里走，看到一家“民國客棧”，居然是抗戰時期的中央銀行，于是選擇在這兒過夜?？蜅Ρ诖蠖加没鹕绞b飾，大堂里擺著幾十年前的留聲機與收音機，一個仿古的大喇叭，用若有若無的聲音，播放著懷舊歌曲，營造出的氛圍很有特色。

畹町街上，昔日的中央銀行。

銀行舊址已經改為民國客棧。

舊址內部——陳列品與旅館前臺。

哥倫比亞4號留聲機。

坐在房間門口休憩。

民國客棧門前的環境很好，極為幽靜。

周圍到處是綠色，很是養眼。

舊輪胎也利用起來。

沿街邊的店家，布置了石桌、石凳，供客人坐下來吃吃喝喝。

與1941年曾教授所見不同，如今這里的物價比較低廉。

小餐館里的菜單。

這一帶，炒飯似乎是最常見的，8-10元一盤。

　　畹町原本是個市，滇緬公路在此出境。上世紀五六十年代，周恩來數次訪問緬甸，其中有一次，就是從這里步行過橋，回到中國的。那時候，瑞麗還遠遠不是今天這般繁華。大概是因為畹町所處地域較為狹窄，瑞麗由縣升市后，畹町降為瑞麗的一個區。從那以后，畹町口岸顯得有些默默無聞了，瑞麗的口岸開始熱鬧起來。

　　畹町的對面是緬甸的九谷，畹町與九谷共同處于一個不算寬的山谷中，北邊是黑山門，對面緬甸的山不知道叫什么，站在畹町背后的山往南看，距離對面的山大約1公里多，不足2公里的樣子?；旧鲜且患乙话?。

站在畹町背后的山上往南看，腳下是畹町，對面山腳下是緬甸的九谷。

畹町與九谷之間是畹町河（圖中有樹處），總寬約2公里的山谷，兩個國家各占一半。

　　事實上，放棄畹町口岸，開發瑞麗口岸，如果僅僅是因為地勢狹窄的話，也不見得就是足夠堅實的理由，因為，畹町與九谷之間，越往西越寬，到了混板鄉一帶，已經有好幾公里的寬度。放眼望去，都是農田。對面的緬甸也是如此。當然，瑞麗的地勢更為開闊，它的口岸所在地叫姐告，對面是緬甸的木姐，也是個不小的鎮。

　　自從開發了瑞麗之后，畹町失去了往日的繁榮，游客與商人們都直奔瑞麗了，畹町最多也就是游客到此一游的地方，來去匆匆，能呆上2個小時就不錯了。事實上，畹町值得一看。

畹町雖小，可看的東西卻不少。

距離口岸百米處，有條街很有特色，名為邊關文化園。

街上有家遠征軍紀念館，展覽了一些當時的軍用裝備和老式汽車。

往山上走，有座院落，是為了周恩來訪問緬甸回國，路過畹町而修建的。

　　它的口岸實在太小了，小到有些不像話，與大名鼎鼎的滇緬公路似乎有些不相稱。由于畹町河很窄，更像是條溪流，所以畹町橋很短，就在畹町大街的旁邊，汽車一拐彎，幾十米的距離，便跑到緬甸去了?？箲饡r期的橋還在，它與順濞橋結構基本相同。橋已經停止使用，中心位置豎著個牌子，告訴大家這就是國境線。橋頭中國一側，是個小小的紀念園，有個大石碾子，紀念修建滇緬公路的艱辛，還有些文字與圖片。我覺得，在橋頭綠蔭下、小溪旁，再來個茶館或咖啡館就更好了。

滇緬公路上的畹町橋。

畹町街頭。

　　鐵橋的旁邊是座鋼筋水泥橋，現在正在使用中。橋頭站著幾位武警和海關人員，時不時地有車開過來，他們會檢查車輛，而車上的人進到旁邊一個屋子里，辦理相關手續。我觀察了一下，很簡單，一兩分鐘就完事，然后駕車過橋，進緬甸了。

畹町口岸，藍色拱形建筑是現在的畹町橋，緬甸一方有車排隊，即將進入中國。

畹町口岸大樓。

　　最近幾天，一直與事先聯系的3家公司保持聯系，其中一家猶如石沉大海，先前的信誓旦旦，早已化作天邊云彩。另一家始終含糊其辭，既不肯定也不否定，猶如昔日朝堂上訓練有素的老臣。第3家的言辭時常讓我對自己的理解能力產生懷疑，尤為令人敬佩的是，他們能做到每次提供的信息全然有別，自相矛盾。

　　于是，自己跑去詢問海關人員，可否駕車進入緬甸。他們告訴我可以，填個表就行。但首先得有邊境通行證。這個證需要到瑞麗公安局外管科辦理。

　　聞聽此言，立刻心潮澎湃，我仿佛看見前途一片光明。當時已近黃昏，我決定在此住一晚，明天去瑞麗公安局。那天晚上我很興奮，在一家露天的小餐館里，喝到半夜。憧憬著后天拿著證件，回到這里，駕車越過國境線，繼續沿著滇緬公路，向終點前進。最近幾年，重走滇緬公路的人不少，尤其是今年，粗粗一數，已經有好幾家媒體進行了類似報道。但時至今日，尚未看到有任何一個人，從昆明出發，完全按照抗戰時期修建的滇緬公路，從頭走到尾的。我用了10多天時間，已經從昆明走到畹町，除了極個別的路段沒走之外——比如已經淹沒在水下的功果村那一段，可以自豪地說，我已經嚴格按照1941年曾教授的《緬邊日記》，忠實地將滇緬公路國內段，行走了一遍。

　　現在，只差緬甸境內的滇緬公路了。我即將大功告成。

　　其實，此次旅行還有個計劃，一旦駕車進入緬甸，我還希望繼續往南走，沿著1942年中國遠征軍的行軍路線，先是走到東吁（同古）。然后再到仁安羌、曼德勒、密支那，等等。

緬甸是個南北很長，東西較短的國家。

　　同古是中國遠征軍所達到的最南端，距離當時的緬甸首都仰光，直線距離至少還有200公里。當時，英軍已經從海岸線節節后退，戴安瀾的部隊曾在同古與日軍打過一仗。沒過多久，日軍實行迂回戰術，首先進攻臘戍，切斷了滇緬公路，導致中國遠征軍全線崩潰，最終，一部分部隊往西去了印度，一部分部隊往北，穿越人跡罕至的緬北山區，回到中國。后者在穿越過程中，損失巨大。如果可能，我想完完全全地駕車把遠征軍撤退的路線，以及1944年緬北反攻的路線走一遍。因為，國內段的遠征軍行軍路線，與滇西各個戰場，2013年我駕駛海馬S7已經徹底走了一遍，就差境外的了。

　　這其實是個苦差事。

　　且不說境外，單單在滇西，2年前那次行走，就頗費周折。為了尋找某個戰場遺址，為了需找某個墓地，經常需要在山地間、田野中，反反復復地搜尋。由于我是單人駕車，徒步翻越高黎貢時，人家是這邊上去，那邊下來，我卻還要原路返回，因為車還在那邊。雖然辛苦，但很有收獲。就在我駕駛海馬S7出發前不久，曾收到一份邀請，主題是重走遠征軍之路。單看標題，興奮的我差點蹦起來。細看，發現全程只有5天。疑惑之余，打電話問，原來人家是飛到騰沖，駕車從騰沖走到松山，再走到芒市，然后坐飛機回家。這叫什么重走遠征軍之路呀。整個一個玩跳棋。

　　這么多年，我的習慣是要么不去，去的話，就得玩的深入些。如果時間不允許，我寧可放棄，等到以后有機會再說。我不愿意因為時間倉促，而來去匆匆。