從寒冷的南方回到溫暖的北方，幾乎未做停歇，便駕車自京城出發，前往濟南，并在濟南周邊轉了一圈兒。冷空氣似乎很喜歡我，居然一路跟隨，還眷顧了我些許雨水。但我的心情很好。中學時代，我曾單人騎車去過泰山，時隔多年，這次故地重游，倍感親切。最大的不同是，當年我用了4天半騎到泰山，如今只需幾個小時。昔日不曾擁有的舒適與快捷，使我此行在物質與精神上都獲得了享受。把這些享受寫成一篇游記，與大家分享。如果您也有興致，不妨將本文當成山東西部的自駕游指南，有時間就出門走一趟，真的很不錯。

　　從自行車到自駕車

　　初二那年的暑假，在一個陽光燦爛的早上，獨自一人，帶著2個行李包和35元錢，騎著一輛金獅26自行車，從建國門一直往東，開始了我人生中的第一次騎車旅游。第5天中午，抵達泰山，當晚便站在岱頂天街，欣賞到了絢麗的晚霞。從那開始，旅游成為我心目中，與吃飯、睡覺同等重要的生活內容。畢業后不久，當我掙了幾萬塊錢時，有報道說北京開始賣房子了，這些錢足夠買套三居室，但我絲毫沒有猶豫，早上揣著錢出門，下午就把一輛車開回了家。雖說那房子現在轉賣的話，大概得上百萬了，可我一點兒都不后悔。因為我在全北京也沒有多少人有私家車的時候，就開著車圍著全國跑，獲得的見識，積累的經驗，是我終身的財富，尤為重要的是，精神世界始終快樂無比。從小到現在，我覺得每一天過得都很幸福。

　　很多次被追問，為什么那么小就敢一個人往外跑？開始的時候，其實并不是膽量，而是無知，跑的次數多了，知道深淺的時候，膽量與經驗逐漸成熟，才逐漸擺脫盲目，得到進化。在進化過程中，最讓我滿意的，是樹立明確的目的。我不太喜歡純自虐式的旅游，我要求每次旅游都得獲取一定的知識。為了達到這個目的，一方面是看書，比如，去年全程走滇緬公路之前，我用了幾個月，把學校圖書館里幾十種抗戰書籍全部讀了一遍，另一方面是注意效率，在所有自己可以掌控的交通工具中，自駕車的效率明顯高于自行車，所以，我比較早地結束了騎車旅游，轉為駕車旅游。這么說絲毫沒有貶低騎車旅游的意思，我特別敬佩川藏線上的那些騎行者，只不過與自行車相比，我更喜歡汽車。至于意志與耐力的鍛煉，我另有方法，無需借助長距離騎車。

　　自駕游用轎車可以嗎

　　自駕游的基本要素之一，是汽車。毫無疑問，可靠性更好一些、空間更寬敞一些、動力更迅猛一些、操控更精準一些、配置更齊全一些的汽車，就是最適宜做自駕游的車。有一種觀點認為，自駕游必須SUV，我覺得，首先得看您的自駕游路線，如果沿著公路跑，不管是漠河還是三亞，或者是拉薩、喀什，用SUV的意義不大，現在就連新藏公路都是全程柏油了，去珠峰的路雖然沒鋪柏油，但也修得很好、很平，10多年前我用了3天走的路，如今只需幾個小時，還是特別規矩地按照限速開。在公路普遍較好的前提下，用轎車自駕游絕無問題，并不一定非得SUV。

　　常見SUV們的最大優勢在于底盤高，遇到坎坷路面幾乎不用減速就能過去。轎車們的優勢在于穩定性好，尤其是跑高速時，且更省油——這次出游的最低油耗記錄為5.8升，根據經驗，同等條件下SUV可能要多用至少1升油。這些年自駕游時，開過各式各樣的車，有些留下了深刻印象，有些則很快遺忘。在汽車媒體從事評測10余年來，對每款車的測試，無外乎是百公里加速、百公里制動、繞樁駕駛，等等，由此獲得的數據，用于相互之間的對比，是挺有意義的事兒，但對于多數打算買車的人來說，多少有點兒不接地氣。因為，那種把轉速升到數千轉兒，然后彈開剎車的開法兒，估計1萬個駕車人里也不會有10個人。相比之下，我比較喜歡在真實的使用環境下感受一款車。自駕游就是最好的體驗方式——能夠長時間坐在駕駛席上，在各種路面上行駛，面對各種情況，對車的感受自然會更多些。這些感受與測試場地上的極限駕駛有所不同，它與買車之后的日常使用很接近。

　　進入2016年，一汽-大眾推出了邁騰智享版，分為5款，主要是配置有所增加，比如導航、隨動雙氙氣前大燈、LED日間行車燈、前后車雷達、定速巡航、多功能方向盤、帶老板鍵的前排電動座椅，等等。這輛邁騰1.8TSI智享豪華型來到編輯部，同事完成性能測試后，我便按照我的慣例，開著它出去轉了一圈兒。一路上見到了許多邁騰，但我還是獲得了新鮮的感受，比如空間、懸架、動力、方向、噪音、配置，等等。具體情況，會在下面的游記中慢慢道來。

　　自駕游的最大優勢

　　此次自駕游時間定為5天，路線是北京-天津-滄州-德州-濟南-泰安-曲阜-鄒城-北京。濟南是山東省的省會，距離北京不足500公里，沿著京滬高速公路走的話，不僅直達，且五六小時就能到，但我卻走了2天——這就是自駕游最大的優勢，可以一路走、一路看、一路吃、一路玩兒。當年李白用個小船兒，美女陪伴，慢悠悠地走了大半個中國，我等沒有這福氣，但總比坐著高速火車或飛機，急匆匆地旅游的人，要幸福多了。

　　事實上，火車與飛機旅游，更適合點到點的旅游，比如打算到三亞度假，躺在花園里、泳池邊享受幾天，就沒必要自駕車，3個小時飛過去，便可立即投入享受。自駕游的最大優勢在于，可以把許多獨立的點，連成一條線。當我寫下《桃花時節訪泉城》這個題目時，同事問：多久到濟南？其實，如果只為了感受老舍筆下那座悠然的小城，直去直回，自駕車意義不大，還不如坐高鐵，2個小時就能來到大明湖畔。我的打算是，將北京到濟南的沿途、以及濟南周邊的數個地方，來個一網打盡。在這一帶，有些很小的點，比如姜太公釣魚的地方、秦始皇祭地的地方（他在泰山祭天估計所有人都知道），靠著飛機與火車很難到達，平時也不大可能為了這么小的地方轉跑一趟。

　　總之，這是一條內容很充實的線路，古跡特別多，行車里程不算長，公路條件好，非常適合不喜歡從早到晚開車不停、假期時間有限的人們。對于我來說，選擇這條路線，更多地是想重溫中學時代的那次騎車經歷。