【車訊網(wǎng) 報(bào)道】車訊網(wǎng)于2016年北京車展現(xiàn)場(chǎng)對(duì)東風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)部部長(zhǎng)孫亦文先生進(jìn)行了專訪。以下為本次采訪實(shí)錄:
車訊網(wǎng):大家好,這次非常有幸請(qǐng)到了東風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)部部長(zhǎng)孫亦文。
孫亦文:大家上午好。
車訊網(wǎng):本次東雪的參展陣容,請(qǐng)介紹一下。
孫亦文:這次東雪和雪鐵龍的聯(lián)合展臺(tái)是W1館,展示面積一共是1022平米,一共有12輛車。特別值得一看的是即將在今年下半年上市的C6,雪鐵龍高端經(jīng)典車型CX,CX歷史上是戴高樂的座駕。第二是我們專門有一個(gè)新能源區(qū),這個(gè)區(qū)和別的廠商不同,我們有兩臺(tái)新能源車展示,一臺(tái)是將在歐洲銷售的E-MEHARI產(chǎn)品,是一款法國(guó)的新能源車。另一款是全新愛麗舍電動(dòng)車,這兩款電動(dòng)車代表了兩種不同的,在同一個(gè)新能源方向上的兩種不同的嘗試,分別在歐洲和中國(guó)本土。除了電動(dòng)車之外,在售車型也在現(xiàn)場(chǎng)有所呈現(xiàn),所以整體來說是非常值得一看的。
車訊網(wǎng):我感覺現(xiàn)在推出的C6,您可以詳細(xì)介紹一下這款車型的一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、以及自己的更好的賣點(diǎn)?
孫亦文:首先是一款歷史非常悠久的歐洲的時(shí)代之車。
為什么這么講?C6這個(gè)概念最早,在1928年就有了,最早的名字是AC6。C是雪鐵龍“Citroen”的縮寫,而“6”代表6缸。1929年正式把C6這個(gè)名字公布于市,所以C6的名字從一開始就和高端有緊密的關(guān)系。
到了1974年,法國(guó)總統(tǒng)戴高樂正式選擇把C6當(dāng)做他的總統(tǒng)用車,今年正式把歐洲總統(tǒng)用車帶到中國(guó),所以說它是非常非常有歷史意義的一款車,也充分展示了法蘭西文化的一款車。
其次,從消費(fèi)者的實(shí)際駕乘來說,C6的舒適,時(shí)尚,科技,都是同級(jí)別領(lǐng)先的。
比如說內(nèi)飾,C6的內(nèi)飾是百萬級(jí)的內(nèi)飾,只有百萬級(jí)的豪車才能相媲美。
設(shè)計(jì)方面,C6前臉特別符合現(xiàn)代人審美,同時(shí)具備經(jīng)典和現(xiàn)代的融合的元素??萍挤矫嫣貏e具備了ADAS為系統(tǒng),就是無人駕駛的早期的技術(shù)實(shí)踐,是目前非常領(lǐng)先的駕駛輔助系統(tǒng),這輛車給大家的感覺是,即高貴又和人保持非常親密的距離,可以讓人能夠在這里徹底的享受到舒適的一款車。
因此,這就是一款高貴,但是又與人親近的一款屬實(shí)、時(shí)尚、科技的集大成者。
車訊網(wǎng):同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中,可能那些車型可以用豪華來代替這個(gè)詞,這款C6在豪華的基礎(chǔ)上更多了高貴的氣質(zhì)在里面。
孫亦文:對(duì)我們來說,豪華是很抽象的詞,高貴也很抽象,但是我更愿意把客戶的具體的感知點(diǎn)作為一個(gè)消費(fèi)者最后買這款車的一個(gè)點(diǎn)。
車訊網(wǎng):C6未來給它什么樣的CPI?
孫亦文:這款車的CPI就是魚和熊掌都要兼得,因?yàn)檫@款車型承載了非常強(qiáng)大的技術(shù)能力,能夠體現(xiàn)雪鐵龍的設(shè)計(jì)思維和未來方向,因此它對(duì)雪鐵龍的品牌方面有著非常強(qiáng)大的支撐力。
反過來,一個(gè)代表了以品牌最優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品,同樣也應(yīng)該在市場(chǎng)上得到驗(yàn)證。所以C6不僅對(duì)雪鐵龍品牌的表征方面有統(tǒng)領(lǐng)作用,也應(yīng)該在市場(chǎng)占有率方面給消費(fèi)者比較滿意的答復(fù),所以是魚和熊掌兼得。
車訊網(wǎng):通過2015年的大環(huán)境來看,傳統(tǒng)上的轎車增長(zhǎng)已經(jīng)非常的緩慢了,但是SUV領(lǐng)域卻是增長(zhǎng)非常大。東雪在SUV領(lǐng)域未來還會(huì)有哪些新品投放,或者是產(chǎn)品布局呢?
孫亦文:目前我們也注意到了SUV將會(huì)是增長(zhǎng)速度比較快的細(xì)分市場(chǎng)。其實(shí)在2014年年底,我們已經(jīng)投放了一款C3-XR產(chǎn)品,月均銷量已經(jīng)超過了1萬臺(tái),穩(wěn)居這個(gè)市場(chǎng)的名列前茅。進(jìn)口車方面也有C4AIRCROSS等的產(chǎn)品,滿足不同的市場(chǎng)需求。未來,中大型SUV,目前有非常清晰的計(jì)劃,我們會(huì)在適時(shí)的時(shí)候公布
車訊網(wǎng):現(xiàn)在新能源領(lǐng)域在國(guó)家結(jié)構(gòu)層面上都非常重視,也鼓勵(lì)主力廠商在這個(gè)方向做一些更大的發(fā)展和研究。您剛才提到的兩款電動(dòng)車,一個(gè)可以說是很萌,另外一個(gè)很實(shí)用,你可以介紹一下嗎?
孫亦文:先說請(qǐng)進(jìn)來的E-MEHARI,這臺(tái)車目前在歐洲已經(jīng)量產(chǎn),并且已經(jīng)開始零售了。MEHARI其實(shí)是雪鐵龍下面的一個(gè)車型,1968年就有了,現(xiàn)在的E-MEHARI是新能源科技和歷史復(fù)古車型的完美結(jié)合,同時(shí)還和目前法國(guó)的知名時(shí)尚品牌進(jìn)行合作,所以既具備了經(jīng)典性,因?yàn)镋-MEHARI是歷史悠久的車型,同時(shí)又有時(shí)尚性,是當(dāng)前的設(shè)計(jì),同時(shí)還具備了高科技。所以這臺(tái)車是非常非常Q的一臺(tái)車。另一款車是全新愛麗舍電動(dòng)車,電池續(xù)航能力非常大,達(dá)到250公里,另外有實(shí)現(xiàn)兩種可充方式,一種是慢充,6個(gè)半小時(shí)可以實(shí)現(xiàn)充滿。如果是快充,30分鐘就可以充到70%到80%的水平,完全可以支持車的行駛,所以有很多的實(shí)用性功能在里面,應(yīng)該是中國(guó)消費(fèi)者未來非常值得考慮的一款新能源汽車。
車訊網(wǎng):純電動(dòng)車,更多消費(fèi)者更加關(guān)注一快充技術(shù)的發(fā)展,比如說手機(jī),充5分鐘電就可以通話30分鐘,比如說愛麗舍,快充技術(shù)可能是很重要的賣點(diǎn)。
孫亦文:也是未來實(shí)用性的起源??斐浼夹g(shù),如果有研究的就知道,跟整車設(shè)計(jì)和電池設(shè)計(jì)的質(zhì)量是有很大關(guān)系的。這部分愛麗舍有自己非常領(lǐng)先的技術(shù),可以支持這樣一款能夠在品質(zhì)上得到消費(fèi)者認(rèn)可的車,未來也是非常能夠接受的。
車訊網(wǎng):2016年中雪的客戶體驗(yàn)?zāi)?,具體的活動(dòng)可以介紹一下嗎?
孫亦文:客戶體驗(yàn)?zāi)?,我們真正把品牌體驗(yàn)落到了四個(gè)實(shí)處,分別是傳播體驗(yàn)\產(chǎn)品體驗(yàn),\終端體驗(yàn)和活動(dòng)體驗(yàn)四個(gè)方面。從品牌角度上來講,今天有一位記者跟我說:你們今年展臺(tái)上特別法式小清新啊,我說跟以前比較嚴(yán)肅的,比較沉穩(wěn)的雪鐵龍形象有很大的反差。這就是代表了品牌在傳播上會(huì)向更多年輕化的方向走,我們的目標(biāo)人群也會(huì)越來越年輕化。
第二個(gè)是產(chǎn)品上,大家都知道東風(fēng)雪鐵龍可能是國(guó)內(nèi)歷史最悠久的合資公司,大家對(duì)這個(gè)產(chǎn)品的理解一直停留在以前的富康、愛麗舍,包括世嘉的層面,后面日新月異的有大量的新產(chǎn)品,但是市場(chǎng)上的消費(fèi)者可能并不了解。對(duì)于法系文化和法系產(chǎn)品他們獨(dú)有的視角,獨(dú)有的思維方式有一個(gè)適應(yīng)和了解的過程,所以我們說今年把產(chǎn)品體驗(yàn)當(dāng)做非常重要的點(diǎn),正式提出來。
比如說做科技創(chuàng)新體驗(yàn)營(yíng),以往只是媒體老師進(jìn)行品牌體驗(yàn)的小眾的小規(guī)模活動(dòng)。今年我們第一次把這個(gè)活動(dòng)推向全國(guó),我們?cè)谌珖?guó)八九個(gè)城市創(chuàng)造2萬多人次參加這個(gè)體驗(yàn),就是為了更好的體驗(yàn)現(xiàn)在的新的品牌方向,以及新的產(chǎn)品。
最后就是終端,也包括活動(dòng),終端其實(shí)是非常重要的,因?yàn)椴还芸词裁磸V告,買什么車,最終還是要到4S店。終端也是非常重要的一個(gè)電商渠道,這兩個(gè)終端其實(shí)對(duì)我們是同等重要的,所以在電商渠道的體驗(yàn),在客服終端體驗(yàn)將會(huì)成為我們今年的特別重要的抓手。
今年對(duì)我們來說就是一個(gè)客戶體驗(yàn)?zāi)?,既是嘗試的一年,也是開拓創(chuàng)新的一年,更是一個(gè)扎實(shí)落地的一年,所以對(duì)我們來說,這一年非常重要。
車訊網(wǎng):2016年從營(yíng)銷層面來說及更加強(qiáng)調(diào)主動(dòng)體驗(yàn)式的營(yíng)銷。我們都知道15年比今年更加艱難,通過2015年的營(yíng)銷方式可以看到,以前很少去涉及到四線甚至是5線城市,甚至是農(nóng)村市場(chǎng),當(dāng)時(shí)有一個(gè)企業(yè)老總曾經(jīng)很幽默的說:如果在農(nóng)村刷墻做廣告能夠買到車,我們就刷墻。對(duì)于下沉渠道,會(huì)不會(huì)跟您說的電商營(yíng)銷模式,東雪在未來有哪些很重要的舉措?
孫亦文:首先我們也看中實(shí)體網(wǎng)絡(luò),因?yàn)閷?duì)我們來說,我們要強(qiáng)調(diào)實(shí)體網(wǎng)絡(luò)對(duì)4、5、6線市場(chǎng)的覆蓋,目前東風(fēng)雪鐵龍的網(wǎng)絡(luò),對(duì)地級(jí)及以下的覆蓋占到了85%以上,這是非常重要的渠道的舉措。
第二個(gè)方面,除了在渠道下沉之外,更關(guān)注的是下沉質(zhì)量,能夠真正承諾給我們的4、5、6線消費(fèi)者提供非常優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
第三個(gè)是我們并不認(rèn)為4、5、6線市場(chǎng)就比1、2、3線市場(chǎng)差很多,根據(jù)我們的研究,4、5、6線市場(chǎng)的消費(fèi)者對(duì)中高級(jí)車的需求一點(diǎn)都不少,他們并不因?yàn)樗齻兊靥?、5、6級(jí)市場(chǎng)就買一個(gè)偏移車算了,不是這樣的,他們對(duì)生活品質(zhì)也是有非常高要求的。所以我們承諾一件事情,不管我們?nèi)サ侥睦?,我們所提供的品牌體驗(yàn)應(yīng)該是一致的,而不存在這種地域差異。所以雪鐵龍一直是非常真誠(chéng)的對(duì)待每一個(gè)消費(fèi)者,無論你來自上海、北京,深圳,還是來自4、5、6線市場(chǎng),都是我們的客戶,都是同等的客戶體驗(yàn)。
車訊網(wǎng):從2015年到2016年,隨著資本市場(chǎng)的不斷涌入汽車行業(yè),有大量的,以前可能是一家科技企業(yè),甚至是一個(gè)完全新興的企業(yè),都投入到了造車領(lǐng)域,我們稱之為互聯(lián)網(wǎng)造車,有大量的資本涌進(jìn)來,到行業(yè)挖一些關(guān)鍵性人才。雪鐵龍這種老牌汽車傳統(tǒng)企業(yè),怎么看待互聯(lián)網(wǎng)造車的浪潮,或者說覺得這個(gè)浪潮成功的概率有多大?
孫亦文:我個(gè)人的觀點(diǎn)是作為一個(gè)在中國(guó)汽車行業(yè)摸爬滾打了20年的老兵,我也的確覺得傳統(tǒng)汽車工業(yè)到了2015年、2016年,應(yīng)該是反思一下自己了。反思一下我們?nèi)绾文軌騽?chuàng)造更高的客戶價(jià)值的問題,這個(gè)問題必須得反思。但是同時(shí),汽車工業(yè)還是有其根本規(guī)律的,這種根本規(guī)律并不因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的存在而改變,互聯(lián)網(wǎng)只改變了進(jìn)程,并沒有改變規(guī)律。而互聯(lián)網(wǎng)本身創(chuàng)造新的規(guī)律,這兩種規(guī)律并不能被混為一談,對(duì)我來說,同時(shí)尊重汽車規(guī)律和互聯(lián)網(wǎng)規(guī)律,將會(huì)是我認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)汽車在未來非常重要的一部分。
第三,互聯(lián)網(wǎng)思維必須對(duì)更大的引導(dǎo)到傳統(tǒng)行業(yè)中去,傳統(tǒng)汽車行業(yè)才能得以生存。比如說汽車行業(yè)必須從高壟斷變成一個(gè)去中心化的事業(yè),必須更大幅度的傾聽消費(fèi)者的聲音,讓消費(fèi)者決定我要一臺(tái)什么車,而不是我造完一臺(tái)車,消費(fèi)者在哪里,不能這樣。而且我們跟消費(fèi)者的關(guān)系,應(yīng)該是共享的關(guān)系,而不是命令的關(guān)系。換句話說是朋友關(guān)系,而不是父子關(guān)系,這種關(guān)系,是加速了我們各種關(guān)系的改造,也加速了整個(gè)市場(chǎng)形態(tài)的改造。因?yàn)殡S著互聯(lián)網(wǎng)的延伸,管理技術(shù)、生產(chǎn)技術(shù)、研發(fā)語(yǔ)言都在發(fā)生變化,所以我看到了國(guó)內(nèi)的一些非常重要的互聯(lián)網(wǎng)汽車代表正在進(jìn)行艱苦卓絕的創(chuàng)業(yè),我個(gè)人對(duì)他們持肯定態(tài)度,我樂觀其成,我也希望他們能夠有自己更新更好的想法為傳統(tǒng)汽車工作所用,大家一起把中國(guó)汽車工業(yè)一起做好。
車訊網(wǎng):通過用戶調(diào)研發(fā)現(xiàn),很多用戶感興趣互聯(lián)網(wǎng)造車,或者是感興趣他們的產(chǎn)品,是因?yàn)樗麄冇幸粋€(gè)更大的屏幕,或者是更強(qiáng)大的軟件交互功能,也就是車、人的交互,包括智能的技術(shù),我們雪鐵龍?jiān)谶@個(gè)方面肯定有很多的技術(shù)的前沿經(jīng)驗(yàn),這方面可以簡(jiǎn)單介紹一下嗎?
孫亦文: PAC集團(tuán)在不久前宣布了一個(gè)POSPAST計(jì)劃,這是對(duì)整個(gè)集團(tuán)在全球范圍內(nèi),如何適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)信息時(shí)代,怎么實(shí)現(xiàn)汽車駕駛的一點(diǎn)想法,其中有一點(diǎn)也代表了我的個(gè)人心聲,我們不再?gòu)?qiáng)調(diào)消費(fèi)者對(duì)車的擁有,而我們會(huì)變成一個(gè)交通運(yùn)行的方案供應(yīng)商。所以他們的觀點(diǎn)我是同意的,這是未來中國(guó)汽車工藝乃至全球汽車工藝發(fā)展非常重要的方向。
車訊網(wǎng):非常感謝您接受我們的專訪,并且預(yù)祝車聯(lián)網(wǎng)和東風(fēng)雪鐵龍?jiān)?016年繼續(xù)前進(jìn),謝謝大家。
孫亦文:謝謝大家。
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