沿著劉邦的足跡，把秦嶺古道中的子午道與陳倉道走完之后，又沿著唐玄宗與楊貴妃的足跡，將褒斜道與儻駱道走了一遍。如今的公路已經非常平坦，但我為了尋找故道，時常離開柏油路，沿著崎嶇小徑，盤旋于茫茫秦嶺。雖單人單車，但興趣盎然，收獲滿滿。這輛剛上市的奔騰B50，沒讓我失望，無論是動力還是可靠性，都表現得還不錯，起碼沒把我扔在人跡罕至的深山里。

　　翻越秦嶺的古道共有4條，上篇記錄的，是行走子午道（紅線）與陳倉道（綠線）的經歷，下篇將為您講述行走褒斜道與儻駱道的故事。下圖中的黃線是褒斜道，藍線是儻駱道。先說褒斜道——寶雞市區東側，有個陳倉區，它與南邊的太白縣之間，有個210省道，再往南進入留壩縣，就接上了316國道，直達漢中。不過，歷史上的褒斜道，起點并不是陳倉，而是眉縣的斜峪關，南邊的終點是接近漢中的褒谷口，兩邊各取一個字，所以叫褒斜道。

　　為了忠實故道，我雖然經過陳倉，但并未由此往南去漢中，而是繼續東行，打算來到歷史上褒斜道的起點——斜峪關，然后從那里南行。沒想到，這一繞路，無意中經過了姜太公釣魚的地方。此處是平原進山的溝口，一條溪水從山里流出，樹林茂密，環境很幽雅。據說，姜太公當年在此垂釣，但上鉤的是卻是周文王。姜太公從一介草民成為國家重臣，為周王朝的輝煌，立下了汗馬之功。

　　如果說西方世界的文明源頭，是羅馬的話，我華夏文明的源頭，便是周朝?？追蜃由钤谥艹斨斜容^靠后的時期，他對周朝早期的禮儀贊不絕口，提倡“克己復禮”，實際上就是要恢復周朝初期的禮儀。這禮儀從周一直傳到清，其實也包括著民國。而這一偉大事業的開創者，主要就是姜太公——周朝中后期的春秋時代，出現了諸子百家，他們雖然各有主見，但都尊姜太公為宗師。傳說中姜太公釣魚處的附近，有座不起眼的老房子，便是祭祀他的地方。

　　行走褒斜古道——從眉縣到漢中。

　　從釣魚臺再往東20多公里，在又一個山谷出口處，是斜峪關村，村子臨街的建筑都是新建的，古色古香，且有不少餐館。這里便是褒斜道的起點。

　　不過，溝口處已經修建了大壩，將溪水攔住，形成一個水庫——石頭河水庫。

　　公路從大壩旁穿過，高度上升并不多，此處與子午道上的子午關地形很相似，都是一個天然的大門。

　　唐朝第8個皇帝李隆基在位時，社會以追求奢華為風，再加上地方政權實力加劇，終于引發了戰亂，安祿山帶兵攻入首都，李隆基逃到了成都。據說，這位皇帝出逃時，走的就是這條路。有趣的是，皇帝還在這條路上慢慢走著，他的兒子就已經按耐不住，遙尊父親為太上皇，自己把自己扶上了寶座。而李隆基是事后才知道這件事兒的。一年后他從成都回到長安，只好接受了既成事實，又當了6年太上皇才死去。

　　李隆基死后被人們稱作唐玄宗。這位皇帝有幾個記錄，第一是在唐朝帝王中在位最久，第二是被戲劇界尊為祖師爺——梨園一詞就是從他而起，這位皇帝極富音樂天分，能演奏多種樂器。第三是娶了中國四大美女之一的楊玉環。一首《長恨歌》，將他們二人的纏綿永久記錄在案，成為一段流傳千古的愛戀故事。

　　唐玄宗在位前期的政績還算不錯，但后來就不行了。民怨沸騰。以至于剛剛走出大明宮50公里，衛隊便要求皇帝必須懲辦禍首，唐玄宗只好殺掉楊國忠、楊玉環兄妹，以平人心。不過，野史傳說楊玉環并沒被處死，而是依靠掉包計逃生了。往回走顯然不行，往西去也不行，那條路上有太子，跟著皇帝走褒斜道更沒戲，所以，貴妃只有一條路逃生路，那就是褒斜道東邊、與褒斜道平行的儻駱道。據說，貴妃翻過秦嶺，沿著漢水來到漢口，又沿著長江到了揚州，并從那里前往了日本——隋唐二朝，中國與日本之間來往頻繁。也就是說，貴妃的后半生是在日本渡過的。我在日本山口縣一個叫油谷町的地方，見過一座二尊院，門前有個墓地，便是楊貴妃的最終歸宿。之所以叫二尊院，是因為寺中保存在唐玄宗送來的兩尊佛像。如此說來，倒是與《長恨歌》里的記載相符合，比如，“馬嵬坡下泥土中，不見玉顏空死處”、“忽聞海上有仙山，山在虛無飄渺間”，等等。當然，這也許只是個美好的傳說，出自于人們普遍存在的憐香惜玉之心。

　　沿著儻駱道從漢中前往關中，將唐玄宗與楊貴妃的足跡，探訪一遍——盡管當時的古跡基本上已經蕩然無存，但行走過程中，看景與思古結合，也算是一種樂趣。

　　據我的記錄，西安到漢中之間，無論是走褒斜道，還是走儻駱道，都是350公里。這個尺寸與歷史上的故道肯定不一樣。聽說褒斜道在歷史上有8所驛站，幸運的是，當地政府在每個驛站都設立了說明牌，給游人以莫大的便利。

　　不僅如此，從斜峪關到武關驛，沿途說明牌不斷，尤其是太白縣境內，為游客預備的各類設施很完善?？磥?，當地政府在這方面下了不少工夫。

　　有明確的標識，有清晰地說明，還有數量不少的停車點，在這樣的環境下行走、旅游，實在很幸福。事實上，這一路上，不斷見到騎行者，而其它3條古道上則很少看到。

　　進入斜峪關之后，除了剛入口的地方地勢有些上升，山谷有些狹窄，接下來好大的一段，路是平平的，谷也是寬寬的，仿佛是山間的平原。大概走了50公里，迎面才出現一座攔路山，公路需要盤旋而上。剛要爬山時，路旁出現了一個旅游景點，叫青峰峽，是個山野公園，據說里面范圍很大，真山真水。

　　沒想的是，才轉了三四個彎，這山就爬完了。

　　緊接著，又是一馬平川，由于剛剛走過子午道，已經習慣全天處于封閉的峽谷中。面對大面積如此開闊的地形，居然令我有些無所適從。

　　在開闊地段，公路自然也是筆直的，車輛不多，于是開啟了巡航定速，省的總是踩著油門。

　　在這里，不禁要表揚一下奔騰B50。盡管它的檔次高于B30，但畢竟是輛10萬元的車，在緊湊型車里不算貴，可以，有些細節處理的，卻很不錯。比如：輕輕撥一下轉向燈開關，轉彎燈可以自動閃三下，在并線的時候，這個設計非常實用。據我觀察，這個設計雖然沒什么技術含量，但過去只有在西歐車型中才比較普遍，想不到B50也有，值得稱贊——并線前必須開轉向燈，這樣的設計為并線帶來便利，很人性化。此外，還有個值得夸獎的優點，開啟雙閃燈時，如果開啟轉向燈，系統可以自動切換，轉向燈優先。這個設計在亞洲各國的汽車里很罕見，可它確實能帶來安全。

　　至于中控臺上的液晶屏，能顯示多種信息，還能與手機相連，已經不是什么新鮮東西，目前具備它的車越來越多。

　　每過一段，路邊都會出現停車區，雖然只是剛剛踏上褒斜道沒多久，但好感倍增。內心里已經認定，這是一條非常適合更多的人，前來自駕游的路線。相比之下，子午道能安全停車的地方，實在太少了。

　　這條路上縣城只有一個，是太白縣。距離縣城還有幾乎10公里時，地形更加開闊了，猶如大平原一樣，甚至感覺不出此時仍身處山區。

　　從眉縣斜峪關到太白縣這段路，叫眉太路，過了縣城，就變成210省道了。

　　210省道北起寶雞的陳倉，南在武驛關附近與316國道相連。

　　經過太白縣城后，平地收縮，進入了一條山谷。

　　后來發現，從太白縣到武驛關，基本上一直沿著這條山谷，轉來轉去，但路面始終比較平，并無山區里常見的上上下下。

　　210省道似乎是新修的，路面很棒，但監控探頭極多，且全部為區間測速，想超速行駛就得付出被罰的代價。后來在一個論壇里，看到有位車主抱怨，走這條路時忽略了區間測速，只是遇到監控探頭時剎一下車，回家一查，一大堆罰單。

　　太白縣城往南，有2個比較大的鎮子，一個是王家棱，一個是江口。其中，王家棱一帶風景很漂亮，唐朝時這里是個驛站，叫芝田驛。估計唐玄宗走到這兒時，也會停下來歇息。

　　公路邊上見到一些古道棧道的遺跡。事實上，這幾條古道上殘存的遺跡并不少，只是作為過路人，沒有指示的話，很難發現。

　　再往前，進入漢中市留壩縣境內。 一路上總能看見廣告牌子：留壩，留下吧。

　　從江口鎮開始，路旁出現一條河，再過一會兒，這河將與褒河會合，直奔漢中。

　　10多年前，我曾數次從北京出發，翻越秦嶺前往成都。這一帶的風景，給我留下了深刻的記憶。第一次走到這一帶是2002年，那天下午，車始終沿著褒河走，半天內只遇到了個位數的旁車，一派寂靜，河水十分清澈，山谷到處翠綠。這次再來，意外發現，河已經變為工地，寶雞前往漢中的高速公路正在建造當中。

　　由于高速路建在河上，昔日的美景消失了。路上的車也增加了N多倍，川流不息，熙熙攘攘。

　　過江口鎮大約二三十公里，來到一個三岔路口，這里是210省道與316國道的匯合處。右轉是留壩縣城，左轉是漢中。匯合處叫武驛關，看地形，確實是個關口。

　　武驛關距離漢中雖然還有50多公里，但同樣是沿著一條山谷行走，且地勢較平，無山可翻。至此，可以認定，褒斜道是4條古道中最好走的一條，全程只有2座比較矮的山需要翻越，其余路段均在河谷中，而且有不少路段所處的河谷，地勢很開闊。路如此好走，難怪唐玄宗當年會選擇它呢?？墒强嗔舜竺琅畻钣癍h，她走的儻駱道需要翻越數座高山。