【車訊網 報道】無論是自助游，還是自駕游，本質都一樣，都是以自由自在為最大特色。如果放棄這一特色，把自由自在的旅游，弄成像完成工作、完成作業一樣，循規蹈矩，未免可惜。

　　每逢節假日前夕，總能看到有人四處尋找攻略，尋找路書；手機上，也時不時地傳來“最美的***”、“不可不去的***”、“美的讓你驚叫的***”，標題非常誘人，可內容十有七八，都是陳年舊貨，僅僅再次包裝而已。事實上，無論是自助游，還是自駕游，最為寶貴的，就是自由。您可以由著性子四處走走，沒有任何約束，隨心所欲，這是多棒的事兒呀。

　　偏偏有些人，甘愿放棄自由。每次出門前，四處打探哪里好玩，路況如何，有什么好吃的。把網上搜來的攻略奉若圣經，絲毫不差地遵照執行，猶如上班、上學那樣，規規矩矩，一絲不茍，把別人的旅游經歷，機械地復制了一遍。與其這樣，還不如直接去旅行社報名參團呢。

        或許您會說，不這樣，我知道哪好玩呀。盡管這么說不無道理，但實際上，按照自己的興趣進行旅游，也許更有趣。事實上，這些年來，我就是這么做的——我的經驗是，每次出游，或給自己定個路線，或給自己定個主題，比如這次走京滬線，下次走京哈線，再下次走川藏線，往后還有絲路、滇藏、京廣、京福，等等；至于主題，比如，前年到云南，以尋找遠征軍足跡為主題，去年到云南，以重走滇緬公路為主題，今年到陜西，以行走歷史上的秦嶺古道為主題，上個月到內蒙，以探訪元朝都城為主題。路線與主題的確定，有時是出于自己的興趣，有時是源于最近讀的某本書，看的某個電影或某個紀錄片。一句話，就是讓自己主宰自己，而不是把自己托付給別人。這句話雖然簡單，但確有人不愿意這么做，他們不喜歡用自己的大腦思考，喜歡隨波逐流，喜歡聽人擺布。事實上，這種觀點實在有些悲劇。在這個地球上，人的最大優勢是有思想，放棄這優勢很可怕。

        把路線或主題確定好，裝備備齊，就可以出發了。至于一路上的安排，最多有個粗略的估計，具體實施，多半以隨心所欲為原則。有一次行走川藏北線，途經一個小鎮，風景很美，參觀寺院時得知附近活佛家里可以住宿，于是跑了過去，一住就是個把禮拜，開心極了。如果沒遇到讓我留戀的地方，就一路走下去，這便是隨心所欲。當然，這種玩法需要時間。有時因時間所限，每一站不能停留太久，就會利用自駕車行動迅速的優勢，只尋找重點，粗粗一看，隨即前往下一站。

        自駕車旅游的特點在于線狀，如果您的目的在于某個特定的“點”，自駕車顯得有些無用——比如，您想從北京出發，到三亞度假，就完全沒必要開車去，既累又耗時，但如果您對沿途各站都有興趣，開車的意義就出來了，一路上，赤壁古戰場、武漢黃鶴樓、洞庭岳陽樓、岳麓古書院、大陸最南端，都能一一觀攬，把數個“點”串成一條線，是自駕車旅游的意義之所在。

        在旅游的初期階段，往往會把能夠看到哪些名勝作為重點，出門次數多了，就會自然而然地把重點移到尋找感受上，這時候，目的已經不重要了，重要的是過程。而在自駕游當中，由于交通的便捷，尋找感受會更為便利。不管是一個人，還是一家人，駕車沿著某條路，一直走下去，小鎮、村莊、河流、山巒、田野、古跡，都能成為欣賞的對象。接近黃昏時，找個干凈、舒適、恬靜的客棧，先坐院里沏壺茶，然后來頓精美的晚餐。第二天，迎著朝陽繼續前行。這種“在路上”的生活，當時樂趣無窮，事后回味無窮。經歷過這種旅游方式，您回頭再看那些標著幾個A的景點，也許會發出很無趣的感慨。

        住宿方面，現在網絡定房十分便利。無論在國內，還是其它諸國，每天下午三四點鐘，可以確定今晚在哪個地方過夜時，便登陸定房網站，預定住宿。事實上，很多小城鎮，即使不預定，也能很快找到旅館。上個月在希臘的伯羅奔尼撒半島上，看完一處古跡后，本打算繼續前行，沒多遠途經一個海濱小鎮，特別漂亮，特別舒服，于是決定不走了。剛進鎮，在街的轉角處，有家外表很漂亮的旅館，進去一問，價格很合適，便住下了。那個晚上過的舒服極了，不僅是小鎮很棒，房間也很棒，晚上坐在陽臺上，喝了一瓶葡萄酒，欣賞街上來來往往的人流。次日早晨，店家為我們準備了精美的早餐，光是各式小面包，就有10多個，我們表示太多了，店家卻拿出幾個紙袋，說吃不了可以帶在路上吃。這頓早餐收費5歐元，可后來我們在超市看到，僅僅這10多個面包，就已經4歐元了，更不用說還有酸奶、咖啡、乳酪、黃油、煎蛋、水果、果汁、果醬。類似故事在自駕游中遇到不止一次，而這些經歷所帶來的回憶，有時候會勝過那些大名鼎鼎的名勝古跡。

        美食方面，很多人習慣按照攻略當中的推薦，而這方面的介紹，往往是旅游攻略中的重點。但我以為，這種介紹至多是參考，沒必要像完成作業那樣，分毫不差地復制。早些年，三亞剛剛成為人們度假勝地的時候，有攻略介紹某家海鮮店特棒，我沒去，而是隨便在老市區里的一條小街上，找了個小店，海鮮同樣很棒，且價格低廉。一友人遵守攻略，去了，回來抱怨說并不像宣傳的那么好。其實，道理是明擺著的。 

　　安全方面，我認為最高原則是，別逞能，別圖嘴上的一時之快。網上曾有幾次自駕游時、與當地人發生摩擦的故事，雖然發帖人義正言辭，似乎是當地人胡攪蠻纏，可仔細看內容，就會發現，雙方都有欠妥之處。所謂一個巴掌拍不響，就是這個道理。有次做節目時，主持人問，你為什么有膽量一個人跑到西藏。我說，一個人開車去西藏，比在北京過馬路還安全。

　　我說的是真心話。有人總幻想偏僻地區危機四伏，總把開車去青藏高原描繪成多么了不起的事情，總愛把偶然遇到的意外當成必然，其實，只要是懷揣一顆平淡的心，就很容易獲得安全。另一方面，又人以為離開大城市就會有千難萬苦。其實，所謂探險根本談不上，不管是川藏公路，還是新藏公路，每天都有很多汽車來來往往，怎么您一走就成探險了？不光是上海、北京、廣州有汽車，中國隨便一角落都有大把的汽車。江南人出門坐船、云南人出門騎大象、蒙古人出門騎馬，只是遙遠的回憶。

        駕駛方面，第一是隨時注意把自己的命當回事，這句話的意思是別太狂妄。甭管什么車，都有一定的局限性，如果因為手中有輛性能不錯的車，就忘乎所以，恐怕悲劇就快來了。這樣的事兒我遇到過好幾次，比如，川藏線一段特窄的盤山路，原本不適合超車，但有輛性能很牛的車，粗暴地連續鳴笛，非要強行超，我讓了它。沒多一會兒，又看見它了，但它已經走不了了，趴在山溝里。十分把握七分開，這么做可能過于保守，但對于安全來說，是有效的。因為您永遠不知道意外何時會出現，留有余地，看似慢了些，多用了一點兒時間，但總比后悔強，總比滯留在某處等著處理交通事故強。

        第二是注意交通法?，F在的汽車性能都不錯，隨隨便便就能跑到150公里，但我國公路最高限速是120公里，普通公路通常是80或60公里。這幾年，區間測速越來越多，看到探頭趕緊減速的做法，不一定全能奏效。為了不被處罰，更是為了自己的安全，還是遵守交通法吧。

　　花費方面，高速公路的收費標準大都是每公里0.45元，以目前油價來看，燃油的成本大致為每公里0.5元，兩者相加，每公里駕車成本約為0.95元。此外，自駕游可以避開旅游繁華地段，住宿和餐飲成本可能會低一些。比如，我們一家4口曾駕車到南方游覽14天，總花費8500元，人均2125元，同期旅游團報價及沿途必須花費，共計約1900元。但那只是8天團。

　　小結：

　　1，參加團隊游覽，優點是省心、省力。缺點是不大自由，游覽項目和游覽時間受限制。另外，游覽收獲的大小、旅行是否順暢，與導游個人的素質、經驗以及職業道德，有著密切關系。

　　2，自駕游的優點是隨心所欲，游玩盡興，豐儉由人。睡覺可以睡到自然醒，感覺某個景點不錯，多玩一會也不會有人催促，環境優美的地方就多花錢住高級旅館，否則就住簡易客棧。缺點是對人的要求較高。自助旅游者必須頭腦清晰，擁有一定的旅行經驗，有明確的方向感。出門就暈頭轉向，不會做到有條不紊的人，或者駕駛技術不好的人，恐怕不適合自駕游。

　　關于《星爺說車》

　　星爺—汽車使用愛好者、汽車媒體評論人。1988年開始駕車周游列省，至今不輟；2001年開始為媒體做汽車評測，閱車無數。

　　星爺從不單純迷信汽車品牌，更不盲目崇拜汽車動力，秉承汽車是工具的簡單思想，把汽車的功能發揮到極致。物盡其用是星爺最大追求?！缎菭斦f車》實乃休閑茶館，汽車生活，駕駛心得、旅行感受，凡與車相關的話題，都將在“茶館”與大家分享。

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