【車訊網 報道】2000多年前的羅馬國，曾制訂出比較完備的法律；1400年前的唐朝，誕生了我國第一部完整的法典。一個社會如果沒有規則是非?？膳碌摹，F代交通更是如此?？墒?，有些人始終認識不到這一點，把規則視為可有可無，凡事由著性子，自己合適就得。不知這類人有沒有想過，因為不守規矩出了事，由誰承擔責任？

　　今年夏天，在北京八達嶺野生動物園，出了一起很有震撼力的事件——一位游客在虎園下車，遭遇老虎襲擊且受傷，其母奮力營救，不幸遇難。出事后，屬地政府組織調查，公布結果為非安全生產責任事故，也就是說，由下車游客擔責。

　　事發后，網上對該游客為何敢在猛虎區內下車，有著多種傳言。時隔3個月，當事家庭在接受采訪時對此進行了說明——當事人有點兒暈車，想與正在駕車的老公調換。由此引來質疑。我倒是覺得這件事本身很正常，有些人自己開車時一點兒事都沒有，換成坐車就暈，只要換回來，就沒事了——其實，問題的關鍵不在于下車原因，而在于她為什么有如此大的膽量。

　　面對這個最為關鍵的問題，當事家庭的解釋有2個重點，第一：“檢票員當時只是說不要下車，頭和手不要伸出窗外，便將門票和六嚴禁的告知單一起塞到趙女士手里，但并沒有解釋告知單的內容。”第二：東北虎園的構造非?；靵y，容易給人一種錯覺，當時誤以為已經離開猛獸區。

　　正因上述2條，當事家庭認為動物園應擔責，由此提出，遇難者賠償124.5萬，由動物園承擔100%（動物園表示愿承擔15%）；傷者賠償150萬元，由動物園承擔70%至80%（動物園表示愿承擔50%）動物園還表示，此乃道義賠償，非責任賠償。

　　在這個事件中，動物園是否有責任，我不知道，至于賠償，更是雙方協商或走法律途徑解決的問題。僅看當事家庭的解釋，有些疑惑——入園前，被告知不要下車，還有告知單送上。在我看來，這還不夠嗎？還要解釋什么呢？我相信當事人是識字的，看得懂規則。如果連老虎會吃人都需要解釋，那生活中需要解釋的情況就太多了，是不是每家門前都得配一警察，您這一出門，就得逐條給您解釋——為什么必須走人行道、為什么必須走斑馬線過馬路、為什么看見紅燈必須停，等等。

　　只要是人，就必須會犯錯；無論多么睿智的人，也有失誤的時候——這么一想，其實應該同情那位虎園下車女，指責她的人，就能保證自己一輩子不犯錯？可錯誤也分高級錯和低級錯。自駕車進入虎園，滿打滿算只是幾百米的路程，人與猛獸如此近距離接觸，理應誠惶誠恐，在這種氛圍下，居然會忘記規則，顯然屬于低級錯誤，這錯誤犯得實在幼稚。而這種幼稚的錯誤，在咱們生活中司空見慣，到處都有，其中有相當一部分，已經影響到他人。我猜想，也許是這個原因，導致大家眾口一詞、對其行為表示憤怒。事實上，無視規則、蔑視規則的行為，實在太普遍。

        就拿日常駕駛來說，盡管有交通法，盡管法規里明文規定著路權，可有太多人或者不了解它、或者明知故犯。比如，路權里規定，直行車有優先權，轉彎車與直行車相遇，需要禮讓?？稍趯嵺`中，轉彎車提前打輪搶行的現象，在全國任何一個地方，都能隨時見到。

　　這組圖出自一段視頻。在綠燈狀態下，白車左轉，但駕駛者不顧對面有大型貨車駛來，試圖搶先通過。從上圖可以看出，貨車幾乎與白車同時進入路口，面對白車的強行，貨車開始向右打輪避讓。

　　但白車顯然非常執著，繼續搶道，沒搶過去，被貨車撞擊。

　　此時，估計白車駕駛者已經六神無主，失去對車的控制能力——白車被撞后自由旋轉，碰巧來了輛貨車，將白車截停。

　　白車停下第7秒時，機倉里出現火焰，起火后4秒，從白車后排座下來一位男子，他打開前車門，駕駛者——一位女士才走出車廂，此時距離起火已經8秒，距離停車已過去15秒。截停白車的貨車，看到起火，趕緊駛離。

　　兩人下車后，沒有取隨車滅火器滅火，而是站在那遲疑了一會兒，接著，女子似乎醒悟過來，轉身朝著撞擊她的貨車走去，似乎情緒很激動，打算討個說法?？伤苡懙檬裁茨?？

　　其實，這是一個非常典型的案例——路口處，綠燈狀態下，直行車有優先權，轉彎車需禮讓。但是，有許多駕駛者不遵守，一進路口便迅速打輪，將直行車的路封住，從而實現搶行。此外，還有一種很常見的畫面，更為滑稽——幾輛左轉彎車順序轉彎，由于直行車逼近，轉彎弧度越來越小，盡管如此，后續左轉彎車也依舊強行左轉。其實，此時直行車往往只有很少的幾輛，左轉彎車完全可以通過大轉彎，從直行車的身后轉過去。這種情況，我本人幾乎每個星期都能遇到至少一次。

　　不僅是路口，直行時，有關路權的規定也非常明了。比如，您在一條車道里走車，擁有路權，旁車在變線時，如果魯莽地強行并入，影響到您，就是侵犯了您的路權。如果您在受到侵犯時，打輪避讓，不留神碰上了旁邊車道里的車，您就從受害者變成了害人者。一秒鐘之前您是有路權的，但您打輪避讓，侵入相鄰車道，就變成沒有路權了。

　　我國已有約3億輛汽車，這么多車擠在路上，沒規矩顯然不行，定了規矩不遵守，肯定也不行。但是，咱們每個人只有管自己的權利，別人不歸咱們管。所以，別人不守規矩就讓他不守吧，不守規矩出了事就得自己擔責。咱們自己守規矩，就得了。認同這一觀點的人多起來，交通秩序也就會好起來。

　　請牢記：

　　誰開車門誰擔責（停車后因開門肇事）。

　　誰并線誰擔責（并線過程中，與旁車發生剮蹭）。

　　誰壓線誰擔責（兩車剮蹭，其中一輛車沒在車道里，壓著線呢）。

　　誰轉彎誰擔責（轉彎車讓直行車，如果倆車都轉彎，誰右轉誰擔責）。

　　誰在左誰擔責（比如左右倆車同時往中間并線，或是無燈路口相遇?；驹瓌t是左讓右）。

　　誰在燈頭誰擔責（比如您這紅變綠，起步后把人家那邊變紅前駛過停止線的最后一輛車撞了?；驹瓌t是燈頭讓燈尾）。

　　關于《星爺說車》

　　星爺—汽車使用愛好者、汽車媒體評論人。1988年開始駕車周游列省，至今不輟；2001年開始為媒體做汽車評測，閱車無數。

　　星爺從不單純迷信汽車品牌，更不盲目崇拜汽車動力，秉承汽車是工具的簡單思想，把汽車的功能發揮到極致。物盡其用是星爺最大追求?！缎菭斦f車》實乃休閑茶館，汽車生活，駕駛心得、旅行感受，凡與車相關的話題，都將在“茶館”與大家分享。

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