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2023上海車(chē)展七宗最!最硬核6X6皮卡、最期待寶馬X1...都在這了!

蘿卜報告

全新一代寶馬X1/iX1終于登場(chǎng)!長(cháng)城帶來(lái)了最硬核的6X6皮卡!小鵬G6、二代蔚來(lái)ES6等新車(chē)紛紛亮相!在2023年上海車(chē)展上,一大波新車(chē)迎來(lái)了首發(fā)。今天,我們就照例給大家帶來(lái)2023年上海車(chē)展“七宗最”,保證讓您看過(guò)癮,讀夠爽,解更深!

要說(shuō)本屆車(chē)展最受期待的車(chē)型,全新一代寶馬X1以及其純電版iX1絕對算是其中之一。目前全新X1已經(jīng)上市,售價(jià)28.89-34.99萬(wàn)元,而純電的iX1則還沒(méi)有公布售價(jià)。由于此次現場(chǎng)展出的車(chē)型是iX1,所以我們就以這個(gè)版本作為參考。設計上,iX1整體延續了海外版的設計風(fēng)格,前臉造型更加年輕運動(dòng),雙腎中網(wǎng)尺寸更大,但并沒(méi)有使用新7系那種巨型設計,并且也沒(méi)有使用頗有爭議性的分體式大燈。

在尾部設計上,iX1造型十分凌厲,尤其是不規則的LED尾燈與當下寶馬車(chē)型的設計風(fēng)格完全一致。從實(shí)車(chē)來(lái)看,iX1看起來(lái)比現款車(chē)型更加符合當下的審美潮流,但又保留了一定家用SUV的沉穩。

側面造型上,iX1的線(xiàn)條非常硬朗干練,對于男性用戶(hù)來(lái)說(shuō)顯然是更喜歡的。同時(shí),由于國產(chǎn)全新X1/iX1均采用加長(cháng)設計,所以車(chē)輛的后車(chē)門(mén)看起來(lái)比較長(cháng),但并不會(huì )覺(jué)得不協(xié)調。

尺寸方面,以燃油版X1為例,全新X1國產(chǎn)版比現款整體大了一圈,軸距又進(jìn)一步提升了22mm,車(chē)長(cháng)也突破了4.6米。而與海外版車(chē)型相比,國產(chǎn)版則加長(cháng)了110mm軸距,車(chē)長(cháng)也增加了116mm,可以大幅提升后排的乘坐空間。

內飾部分,iX1變化更大!中控臺上是全新的曲面雙聯(lián)屏設計,并且使用了最新的三幅式運動(dòng)方向盤(pán),副駕駛前方還有貫穿式的空調出風(fēng)口。而在前排中央島臺區域,iX1則設計了上下分層的結構,下層提供了杯架、無(wú)線(xiàn)充電面板等空間,上層則是精致的電子換擋撥桿以及其它功能按鍵區。不得不說(shuō),這套內飾以2023年的標準來(lái)看絕對是相當棒的,既擁有豪華車(chē)的質(zhì)感,又具備新勢力車(chē)型的科技。

在動(dòng)力方面,燃油版的X1依舊提供1.5T三缸和2.0T四缸發(fā)動(dòng)機,但全系增加了48V輕混系統,1.5T從現款的140馬力提升到了156馬力,2.0T則從現款的192馬力提升到了204馬力。傳動(dòng)系統部分,前驅版預計匹配7速濕式雙離合變速箱,而四驅版則匹配愛(ài)信8AT變速箱。純電版的iX1將配備前后雙電機的動(dòng)力配置,最大動(dòng)力313馬力,493N·m,配合四驅系統,其0-100km/h加速時(shí)間僅為5.7秒。

如果大家關(guān)注了3月份的銷(xiāo)量就會(huì )知道,老款X1在外觀(guān)內飾落后的情況下,依舊賣(mài)出去了1.1萬(wàn)輛之多,說(shuō)明它在空間和品牌方面的優(yōu)勢,依舊可以讓很多消費者買(mǎi)單。如今全新X1煥新登場(chǎng),不僅補足了外形內飾設計這些缺點(diǎn),還通過(guò)48V輕混系統提升使用體驗,并且還有純電的iX1可以滿(mǎn)足新能源用戶(hù)的需求。在這樣的情況下,全新一代X1的市場(chǎng)銷(xiāo)量上勢必擁有非常大的潛力,值得期待!

要說(shuō)本次車(chē)展最該換代的車(chē)型,雷克薩斯LM絕對可以排得上號。要知道,現款LM是基于豐田埃爾法打造的車(chē)型,而埃爾法是2015年發(fā)布的產(chǎn)品,在底盤(pán)、動(dòng)力、智能化等各個(gè)層面都有些落后了,急需一次大換代來(lái)提升產(chǎn)品力。這不,在埃爾法還沒(méi)有換代的情況下,雷克薩斯就率先推出了新一代LM,搶占豪華MPV市場(chǎng)的決心不言而喻。

在設計層面,全新LM造型十分霸氣,與車(chē)身同色的紡錘形中網(wǎng)與此前的RX等車(chē)型保持了高度相似,品牌辨識度極高。

而在車(chē)身側面造型上,全新LM采用了雙A柱設計,車(chē)頭比現款更長(cháng)更高,可以有效提升車(chē)輛的安全性。值得一提的是,現款LM后車(chē)門(mén)標志性的上揚窗線(xiàn)不再保留,側窗尺寸更大,可以給車(chē)內帶來(lái)更好的采光效果。

在尾部設計上,全新LM采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈,但尾燈造型并不是簡(jiǎn)單粗暴的一條直線(xiàn),而是做了更有層次感的線(xiàn)條。由于此次全新LM只是首發(fā)亮相,關(guān)于車(chē)輛其它的具體參數并不清楚。但已知的是,全新LM將提供LM 500h以及LM 450h+兩種動(dòng)力,其中LM 500h采用豐田最新的2.4T混動(dòng)系統,LM 450h+則有望使用2.5L PHEV插電混動(dòng)系統。

要說(shuō)本次車(chē)展最為硬核的車(chē)型,那絕對是長(cháng)城發(fā)布的6X6皮卡,畢竟相比傳統的4X4車(chē)型,多了一根驅動(dòng)橋以及兩個(gè)車(chē)輪的6X6車(chē)型,在越野能力上絕對有著(zhù)碾壓性的優(yōu)勢。

從現場(chǎng)實(shí)車(chē)來(lái)看,長(cháng)城6X6皮卡造型依舊延續了山海炮系列硬朗的風(fēng)格,但是前臉采用了全新的造型,中間是貫穿式LED燈組,引擎蓋上方還有真碳纖維的裝飾件,下方則是夸張的運動(dòng)化包圍。

來(lái)到側面,則可以看到整車(chē)最獨特的設計,除了常規的4門(mén)車(chē)廂外,長(cháng)城皮卡采用了6輪布局,后側擁有兩個(gè)車(chē)橋結構,并且均裝備了285/65 R18規格的固鉑AT3越野輪胎。

內飾方面,長(cháng)城6X6皮卡的內飾風(fēng)格與坦克500和山海炮屬于相同的設計風(fēng)格,在皮卡車(chē)型里絕對是非常有豪華感的存在。

底盤(pán)部分,長(cháng)城6X6皮卡還支持5把鎖結構,也就是在1-2、2-3車(chē)軸之間各有一把差速鎖,同時(shí)前、中、后3個(gè)車(chē)軸均擁有左右車(chē)輪差速鎖,總共5把差速鎖,越野能力極為變態(tài)。

動(dòng)力方面,長(cháng)城6X6皮卡采用3.0T V6發(fā)動(dòng)機,搭配9HAT變速箱,電機則位于變速箱內部的P2位置,可以與發(fā)動(dòng)機共同驅動(dòng)車(chē)輛,或者采用純電行駛。電池部分,車(chē)輛的電池容量達到了37kWh,位于后橋上方,這樣的布局可以更好地保護電池避免在越野時(shí)受傷。

在2023年上海車(chē)展上,小鵬汽車(chē)正式發(fā)布了全新中型轎跑SUV--G6,競爭對手直接瞄準了特斯拉Model Y。從現場(chǎng)實(shí)車(chē)來(lái)看,小鵬G6的造型辨識度很高,整車(chē)以圓潤的線(xiàn)條為主。前臉部分,小鵬G6與在售的G9等車(chē)型并不完全一致,車(chē)頭采用貫穿式LED日間行車(chē)燈,但中間是小鵬的車(chē)標,并非無(wú)斷點(diǎn)的全貫穿設計。在前杠兩側的熏黑區域,則是遠近光大燈以及激光雷達系統。

在車(chē)身側面造型上,小鵬G6非常修長(cháng)動(dòng)感,車(chē)頂從B柱往后呈現出明顯的溜背態(tài)勢,并一直延伸到尾部。同時(shí),車(chē)輛還采用了無(wú)框車(chē)門(mén)設計,進(jìn)一步提升運動(dòng)氣質(zhì)。尺寸方面,小鵬G6與特斯拉Model Y極為接近,二者甚至連軸距都是完全相同的2890mm,甚至可以用針?shù)h相對來(lái)形容!

在車(chē)尾造型方面,小鵬G6同樣采用極簡(jiǎn)風(fēng)格的圓潤設計,中間是纖細的橫向燈條,尾門(mén)上還有分布排列的“XPENG”拼寫(xiě)。值得一提的是,小鵬G6還提供了電動(dòng)尾翼,位于后風(fēng)擋玻璃下方,看起來(lái)非常動(dòng)感。

內飾方面,小鵬G6并沒(méi)有延續此前G9的中控、副駕雙14.96英寸大屏的設計,而是取消了副駕駛娛樂(lè )屏,僅保留了中間的懸浮式大屏。另外,車(chē)輛的全液晶儀表也鑲嵌在了方向盤(pán)前方的儀表臺內,并且還使用了全新設計的兩幅式方向盤(pán),整體氛圍還是比較時(shí)尚科技的。

空間部分,體驗者身高184cm、體重85kg,將前排座椅調整到合適坐姿并放到最低后,頭部距離車(chē)頂有2拳的余量。此時(shí)來(lái)到后排,腿部空間2拳,頭部空間4指,以它的尺寸來(lái)說(shuō)非常不錯。

動(dòng)力方面,小鵬G6將采用后置單電機后驅形式,最大功率296馬力,電池容量和續航未知,但官方表示其支持小鵬布局的800V超充功能。從定位來(lái)看,小鵬G6的競爭對手無(wú)疑是后驅版的特斯拉Model Y,這款車(chē)目前售價(jià)為26.19萬(wàn)元??紤]到如今瘋狂內卷的國內新能源市場(chǎng),如果小鵬G6將定價(jià)控制在20萬(wàn)左右還是有一定市場(chǎng)前景的。

說(shuō)到大眾ID.7,這款車(chē)被很多人理解為純電時(shí)代的“Passat”,而此次由一汽-大眾率先國產(chǎn)的版本,則可以理解為大眾在純電時(shí)代的邁騰,算是最有傳承性的純電新車(chē)了。在前臉造型上,ID.7并沒(méi)有什么讓人感到意外的點(diǎn),畢竟在汽油車(chē)時(shí)代,大眾就是以前臉造型套娃而出名的。因此同為MEB純電平臺的ID.7,在前臉設計方面與ID.3、ID.4系列一脈相承,貫穿燈條和圓潤的造型,讓人一眼就能知道這是大眾的純電車(chē)型。

ID.7的側面造型也同樣是圓潤風(fēng)格,圓滑過(guò)渡的車(chē)頂線(xiàn)條很好地將整車(chē)融合在一起。尺寸方面,新車(chē)長(cháng)寬高分別為4956/1862/1537mm,軸距為2965mm。與大家熟悉的比亞迪漢相比,ID.7在車(chē)長(cháng)方面比較接近,但軸距比漢要多了45mm。

在尾部設計上,ID.7同樣也是經(jīng)典的ID家族風(fēng)格,大面積貫穿式尾燈幾乎占據車(chē)尾全部的設計元素。而下方保險杠上的紅色裝飾條則起到了很好的點(diǎn)綴作用,避免車(chē)輛后部顯得太過(guò)空曠。另外值得一提的是,ID.7并非傳統的三廂車(chē)結構,而是使用了更實(shí)用、更有范兒的掀背式尾門(mén),故意保留了一點(diǎn)德味!

內飾方面,ID.7的內飾采用極簡(jiǎn)風(fēng)格造型,中間是一塊微微朝向駕駛員的15英寸大屏,并內置最新的車(chē)機系統,避免出現曾經(jīng)機械素質(zhì)出色,操控系統拉胯的問(wèn)題。另外,車(chē)輛的儀表則隱藏在了方向盤(pán)前方的中控臺內部,而是不以往豎立在那的小屏幕,在與大尺寸的AR-HUD抬頭顯示系統搭配,可以顯示非常豐富的行駛信息。

空間方面,體驗者身高184cm、體重85kg的身材,調整好前排駕駛坐姿,并將座椅放到最低位置后,前排頭部空間為1拳2指。此時(shí)后排腿部空間超過(guò)了2拳,頭部空間2指,表現相當不錯。

動(dòng)力方面,ID.7目前僅提供后驅單電機版本,最大功率204馬力。電池部分,目前國產(chǎn)版ID.7提供來(lái)自寧德時(shí)代的77kWh三元鋰電池,預計可以實(shí)現超過(guò)600km的純電續航能力??傮w來(lái)說(shuō),ID.7作為大眾出品的純電動(dòng)車(chē),雖然沒(méi)有夸張的性能,但成熟的車(chē)輛調校卻非常適合那些務(wù)實(shí)派用戶(hù),參考之前ID系列出色的駕駛品質(zhì),大眾ID.7應該不會(huì )令人失望。

在本屆上海車(chē)展上,有這樣一輛新車(chē)與一眾以環(huán)保和節能為主的車(chē)型顯得格格不入,它就是蘭博基尼全新旗艦超跑Revuelto。也許會(huì )有朋友說(shuō)了,Revuelto也帶電呀?可實(shí)際上,如果大家閱讀過(guò)此前我們寫(xiě)的Revuelto技術(shù)解讀文章,就會(huì )知道這款打著(zhù)插混車(chē)旗號的超跑,最核心的動(dòng)力還是那臺6.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機,電機和電池,只是附屬品。

從實(shí)車(chē)來(lái)看,蘭博基尼Revuelto依舊十分具有品牌辨識度,在展館成百上千的新車(chē)中也可以一眼看到它,視覺(jué)效果絕對炸裂。

內飾部分,Revuelto同樣非常具有戰斗氣息,搭配恰到好處的液晶屏幕,不管是科技黨還是賽道黨,都不會(huì )覺(jué)得有任何不滿(mǎn)。

動(dòng)力方面,Revuelto的核心是一臺6.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機,搭配前2后1電機,以及8速濕式雙離合變速箱,系統綜合功率1015馬力,0-100km/h加速僅需2.5秒,0-200km/h加速不到7秒,最高時(shí)速可以超過(guò)350km/h。

要說(shuō)本屆車(chē)展最不出所料的新車(chē),那么肯定是蔚來(lái)全新一代ES6。因為有了此前ES7、ES8的參考,再加上該車(chē)已經(jīng)完成了工信部申報,此次亮相是完全符合預期的。至于設計層面,全新ES6與ES7頗為相似,但整車(chē)尺寸略小一圈,前臉采用新的X-Bar設計,同樣標配激光雷達系統。

尺寸方面,新車(chē)長(cháng)寬高分別為4854/1995/1703mm,軸距為2915mm。與現款車(chē)型相比,除了車(chē)高矮了28mm外,無(wú)論是長(cháng)、寬還均有所增加。

動(dòng)力方面,根據此前的申報信息來(lái)看,全新ES6取消了低功率版車(chē)型,全系采用與ET5一樣的前150kW異步,后210kW同步電機,綜合功率490馬力,綜合扭矩700N·m。另外需要注意的是,全新ES6還支持1.2噸的拖掛質(zhì)量,這意味著(zhù)它可以合法拖掛上路,滿(mǎn)足當下流行的露營(yíng)需求。

上述這七款車(chē)無(wú)疑包攬了本屆車(chē)展的“七宗最”,不知道各位看官老爺看爽了沒(méi)?如果您還滿(mǎn)意請您幫忙點(diǎn)個(gè)“在看”,如果感覺(jué)還沒(méi)爽透,沒(méi)關(guān)系!明天的上海車(chē)展“車(chē)?!贝髾M評絕對包您血脈噴張!

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