【車訊網 報道】在京杭大運河全程貫通730周年之際，我駕駛著一輛17年的途安，從北京出發，沿運河南行，最終抵達杭州。本文記錄的第8天的行程，內容是從嘉興出發，途經崇福鎮、新市鎮、塘棲鎮等，終于來到京杭運河終點的標志：杭州拱宸橋，以及真正的終點：錢塘江。

　　因為臨近終點，有點兒興奮，不到5點就醒了，索性出發。歷史上的老運河離開嘉興，筆直地朝著西南方向而去，從地圖上得知，自嘉興開始，老運河叫杭州塘。沿著杭州塘走了20多公里，途經桐鄉市區的北部，此處運河有2次轉彎，第二次轉彎的附近，是崇福鎮，鎮里有座司馬高橋，頗具歷史。當我到這兒時，只見橋周圍的老民居，空無一人，似乎正要進行改造。

　　新的京杭運河在杭州塘的北邊，大體平行，直線距離時遠時近，約10公里左右。其中，桐鄉市區北邊10多公里的烏鎮，非常出名，鎮子的最西頭，便是京杭運河。

　　烏鎮之后30多公里，是新市鎮，此處屬于德清縣，是個人杰地靈的好地方，鎮內里有個老街區，保存著大量古建筑，尤其覺海寺、西河口和南柵，內容很豐富。

　　這個鎮之所以帶個“市”字，是因為它在歷史上一直以商貿為主，主要做絲綢生意。文化方面也很先進，誕生出南宋詩人吳潛、清朝畫家沈銓、現代神學家趙紫宸，等等，他們的故居也都很好地保存著。事實上，新市鎮規模很大，像我這樣匆匆而過，根本看不全，最好在這兒住一晚，才能認真而全面地了解。

　　新市鎮之后，繼續沿京杭大運河行駛，下一站是20多公里之外的塘棲鎮，它屬于杭州的臨平區。

　　寬寬的京杭大運河，從塘棲鎮中間穿過，鎮里有如此之寬的河道，貌似并不多見。鎮內有座廣濟橋，最早是明朝建的，將近80米長，據說是運河上目前唯一的七孔石橋。為了保護，在鎮子北邊建了條新河道，就像環城路，讓船避開這座文物橋。

　　廣濟橋往東200多米，有座御碑亭，面前的碼頭稱為御碼頭。這一路走來，看到許多座御碼頭，待會兒到了杭州，那里還有，畢竟是終點了。

　　鎮內沿河街道古色古香，有些地方還建了走廊，就像西塘?？傮w而論，這里的環境相當優美，尤其是當我尋找停車位時，看到一家雷迪森莊園，挺漂亮，下次來這兒，一定要住。

　　從地圖看，塘棲鎮西邊六七百米的地方，是京杭運河與杭州塘匯合的地方?？上?，匯合點周圍正在施工，都圍了起來，只得往前走到一家發電廠附近，才在橋上遠遠地眺望了一下。

　　匯合之后，往西2公里左右，運河來了個左轉彎，直奔杭州。這段路是20公里多一點兒，路況很好，一會兒就到了。

　　遠遠地，看見了京杭運河終點的標志：拱振橋。這橋始建于明朝，98米長，16米高，橋旁建有運河廣場，與北京通州的運河廣場一南一北、遙相呼應。

　　當我駕車接近拱宸橋時，有點兒小激動——為全程行走大運河做功課時，我曾3次借出差的機會來到這兒，這一回，我如愿以償地從北京出發，沿著運河，一點兒一點兒走到終點。

　　8天前，我從北京通州運河碼頭出發，大致上沿著運河，走到杭州時的里程，是2243.3公里，比京杭大運河的1794公里多了一些。

　　拱宸橋的西側，有一些近代工業廠房和傳統民居，如今，它變成了一片歷史街區。去年夏天到這兒時（下圖），曾呆了大半天，不僅是因為有好幾處遺跡，同時因為河畔有家非常不錯的咖啡館，坐在這兒吃喝+看景，非常棒。

　　剛才說的運河廣場，在拱宸橋的東側，廣場上有家運河博物館，免費開放，馬路對面是運河大飯店，價格公道不說，大堂也很氣派，地下停車場很寬敞，它的北邊緊鄰著運河上街購物中心，里面有星巴克與麥當勞，如果剛好遇到朝西的房間，坐屋里就能俯瞰拱振橋全景，值得住。

　　拱振橋只是運河終點的標志，運河并沒結束，它的真正終點是錢塘江。于是，我朝著杭州城的方向，繼續走。不遠處是大關橋，附近是北新關的舊址，它在明朝是運河七關之一，收稅的地方，但建筑沒能像臨清那樣保存下來。

　　再往前，是大兜路歷史文化街區，這一帶的歷史建筑主要是香積寺、國家廠絲儲備倉庫，至于民居建筑就更多了。沿河的鋪面房，有些改造成餐館，有好幾家看上去挺不錯的，可惜我剛吃完飯，肚里無法再容。

　　過了大兜路歷史街區，接著是富義倉，這是一座糧倉，與北京的南新倉相呼應，但歷史感更強一些，保護的似乎也比南新倉好。它門前的河對岸，有座很大的畫舫，挺有特色，但我沒過去看，不知是做什么的。

　　幾乎是緊挨著富義倉，有座御碼頭。從名稱看，似乎是康熙與乾隆下江南，抵達杭州時，在這兒下的船。

　　御碼頭之后2.5公里，是武林門碼頭。武林門是杭州城的北城門，碼頭與城門近在咫尺，自然是繁忙的交通要地。那個時候的人們，如果去北京，大概就得在這兒上船吧?？吹剿?，不禁想起北京的什剎海。我在第一篇游記里說過，元朝時，京杭運河北端的始發港是什剎海，什剎海與武林門碼頭，一頭一尾，南北相對。

　　京杭運河在武林門碼頭這兒，是個標準的90度左轉彎，從這兒開始，運河朝東去了。

　　在運河博物館里得知，古代的運河抵達杭州之后，分成幾路，與錢塘江相連，其中比較主要的一路，是中河。如今，中河路是杭州市區重要的南北干道，為提高效率，后來還建起中河高架。

　　接下來的一段，我改成騎自行車，沿河而行。從武林門碼頭出發，往東1.5公里左右，看見一個分岔，分出的河，叫東河。

　　東河是南北走向，不遠處是壩子橋，緊接著，又分出中河。中河貫穿整個杭州市區，途中還經過了胡雪巖的故居。雖然位居市區中心，但綠化極佳，沿河騎車走，感覺挺舒服。

　　騎行了大概10公里，來到中河與錢塘江的匯合點，此處是個水閘。杭州著名的古跡——六和塔，就在西邊大概1.5公里之外的地方，清晰可見。

　　如今的京杭運河，是從武林門碼頭一直往東，然后在一個叫皋塘的地方轉彎，轉彎之后大概2公里，出現一座船閘，叫三堡船閘。

　　船閘過后，是京杭運河與錢塘江的匯合點，我到這兒時，一艘貨船剛駛出運河不遠，正在跨過錢塘江。也就是說，這里是京杭運河的最南端，而京杭運河的最北端，以水源而論的話，是北京昌平的白浮泉。我這次從白浮泉到錢塘江的運河之旅，在這兒畫上句號。

　　運河之旅圓滿結束，接下來，就該回家了。與來時不斷尋路、繞路、找古跡相比，回家的過程十分輕松，只需沿著高速公路行駛而已，從杭州到北京，我的行駛距離為1306.4公里。

　　上午10點半自杭州市區出發，晚上11點半，回到家中，此次旅行，累計行駛3568.3公里。一輛已經使用17年的車，還能做到基本完好，性能依舊，這是我對它最為滿意的地方。我在工作中，幾乎每周都要接觸不同品牌的新車，它們的品質如何、耐久性如何，我不知道，我知道的是，它們當中有不少，在便利性方面不如這輛17年前的車。尤其最近幾年，過分突出所謂“科技”的風頭越來越強，給使用多少帶來一些麻煩。就拿大眾品牌來說，其實我挺喜歡它的途昂，沒買的原因，是它把一些操作鍵改成了觸摸——聽說歐洲那邊已經意識到了，正在往回改。

　　當然，還有個原因是搖號——但對我而言，我得感謝北京的搖號政策，如果不是因為它，遇到特滿意的，就會買下，我恐怕得多花不少錢。

　　可能有人會問，駕車跑這么一圈，意義何在？

　　樂趣，主要是為了滿足個人樂趣。

　　在生活中，我很早就接觸到了汽車，比絕大多數人要早至少10年；在工作中，一天到晚與汽車打交道，所以，汽車在我眼里，特別單純。由于擁堵，我平時幾乎不開車，唯有假日里，我靠它滿足自己的樂趣。

　　幾乎所有人都知道京杭大運河，但從頭到尾一次性把它走完的人，恐怕不多。我雖然沒能力騎行或劃船，但通過駕車旅行，猶如把連續劇一口氣看完，印象深刻，樂趣十足。

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　　關于《星爺說車》——與電影演員周星馳無關。本人姓夏名星，從小就有白頭發，被同學戲稱夏老頭。后來，友人按我們北京當地習俗，給我起綽號星爺。星爺自1988年開始駕車周游列省，至今不輟；2001年開始為媒體做汽車評測，閱車無數。