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對比完捷達VS5,你就知道博越COOL憑什么能做A級SUV NO.1

想買捷達VS5?對比博越COOL之后再決定

緊湊型SUV市場的競爭一向激烈,變幻莫測的市場中,只要有誠意,誰都可能起勢。想要在卷到極致的市場中闖出一片天地,看的就是誰更懂用戶需求,誰更能帶給用戶高價值產品。就拿以前很多汽車消費者繞不過去的外資情結來說,近年來,隨著自主品牌整車品質和智能化水平的提升,已經有一大波車主轉投了國產的懷抱。

作為家喻戶曉的SUV產品,大眾捷達和吉利博越都有著極高的人氣和市場關注度。近日,博越家族全新智能SUV博越COOL上市,限時優享價9.98萬起,對比曾經的“德系神車”捷達VS5,到底誰更有潛力贏得用戶青睞,沖擊A級SUV的王冠寶座呢?

外觀:年輕化趨勢背后的風格差異

在評價顏值前,我們首先要弄明白一個問題,什么樣的外觀才是用戶心目中的“好看”?

如今,新能源車大行其道,被大眾快速接納的原因,除了用車成本低,還有一個非常重要的原因,就是造型上更加個性潮流,直接打破了用戶對傳統汽車的印象??梢哉f,用戶對傳統汽車以“沉穩大氣”為好看的認知已經成為了過去,潮流化、個性化和高辨識度才是這個時代的主流。

博越COOL很好地意識到了這一用戶取向上的改變。整體造型一改以往油車中庸油膩的形象,更趨向電動化設計,年輕動感。數字棱角前格柵如“箭羽”般向兩側延伸,營造出開闊大氣的視野。側面橫貫交叉的雙腰線從車頭一直延伸到車尾,與俯沖式的車身相呼應,運動感的姿態一觸即發。來到車尾,略微上揚的小翹臀看起來俏皮又性感,貫穿式的LED燈組還具備數字燈光秀功能,即便行駛在車水馬龍中,博越COOL的車燈也是焦點級別。

同樣面對緊湊級SUV市場的強烈競爭,2019年上市的捷達VS5在經歷了幾次小改款后,外觀設計上也在努力向年輕化趨勢靠攏,但整體還是中規中矩,一眼就能判斷出是5年前出的老車,很難讓人驚艷,在第一眼印象這個入門項目上就輸了。

來到內飾,捷達VS5選擇了大面積塑料材質,座椅則主要是織物,紅黑撞色設計,整體看上去很有活力,但總有一股廉價的感覺。傳統的半開式小天窗遮陽簾只能通過費勁的手動打開,天氣再熱都不好意思抬手關,生怕朋友嘲笑我買了個上世紀產物。

相比捷達VS5,博越COOL的內飾以簡潔的米白色為主,仿麂皮材質座椅,支撐性強,還帶有可調節、可加熱功能,外出旅行,困了累了,輕松享受小憩時光,主打的就是一個高級感。1.12m2超大全景天窗,后排也能享受陽光普照,而且天窗還支持語音控制,手機APP控制,如果你回家后忘記關天窗,在家也可以一鍵關閉,方便又省心。

捷達VS5無論外觀設計還是內飾質感都不如內外兼修的博越COOL,要想在市場占得一席之地,首先得“改頭換面”。

 

空間:博越COOL的卷王氣質在“得房率”上拉滿

買SUV的人,沒有一個不看車內空間的。

同為緊湊級SUV,博越COOL車身尺寸長寬高分別是4510/1865/1650mm,軸距是2701mm,車身比捷達VS5長了約100mm,軸距上也比它多出70mm,在尺寸上占很大優勢,內部還造出了同級最大的“得房率”。當你坐到博越COOL的后排,甚至會懷疑自己的眼睛,一輛A級SUV是怎么優化出能翹二郎腿的后排空間的。而且讓人驚喜的是溜背式的車身也完全沒有犧牲后排頭部空間,大高個坐在里面也不會覺得壓抑,坐著躺著都能舒舒服服。

反觀捷達VS5,后排就比較擁擠,三人座的設計只夠兩人乘坐,而且如果中間坐人,凸起的地臺也讓腿腳伸展不開,長途旅行就要遭罪了。

除了后排空間小,捷達VS5的后備箱也略顯局促,482L的后備箱雖然夠了及格線,但兩側大的隆起占據了很大的空間,讓實際存放空間大大減小,二排座椅放倒后與后備箱完全不在一個水平面上,只能看著干著急。博越COOL的超長軸距讓整車空間設計更精巧,空間利用率更高,571L的超大平整后備箱+39處內部儲物空間,逢年過節回老家,有了博越COOL再多的家鄉特產都能一車拉走。

網上很多人評價博越COOL是“空間魔術師”,對比下來,果然名不虛傳。不得不說,博越COOL是深刻洞察了家庭用戶的用車需求,10萬的預算,把家用SUV的空間發揮出了15萬級的空間實用性。

 

智能:要說降維打擊還得是博越COOL

如果傳統汽車是點與點之間的簡單代步,那么智能化汽車就是為這一過程注入了溫度。

智能化對于如今的自主品牌來說,是絕對的優勢項目。從上車開始,用戶就進入了博越COOL打造的數字智能座艙,13.2英寸2K級數字中控大屏超薄高清,并且還很貼心地向駕駛側傾斜,即使是在開車途中也能輕松操作。

時下最牛的8155車機芯片匹配銀河OS Air車機系統,帶來絲滑流暢的交互體驗。比如說前面遇到窄路也不用再手忙腳亂,一句“你好吉利,打開全景影像”博越COOL就可以幫你很“巴適”的處理各種突發狀況。當壓力大煩躁的時候,打開專屬小憩模式,座椅自動放倒,天窗自動調節,聽聽大自然的鳥叫蟲鳴,心情瞬間放松。

相比博越COOL,雖然捷達VS5也配備了智能化車機,但10英寸的中控屏放到現在顯然有些不夠看,車機芯片也是很久之前的老一代,車機系統僅支持語音控制電話,娛樂性互動性完全沒有。

除了娛樂智能配置外,博越COOL還擁有FACE ID人臉識別,隨時監控疲勞駕駛;中配就搭載L2智能駕駛輔助系統,為出行安全保駕護航。而這些貼心又人性化的智能配置,捷達VS5一個都沒有,上車只能趕路。

駕控:“好開”不是標簽這么簡單

不過,即使需求緊縮到日常趕路這一項功能上,捷達VS5也很難占優。

目前,捷達VS5在動力系統上搭載的是大眾EA211的1.4T發動機,匹配了更適合家用的愛信6AT變速箱,百公里加速10s,最大扭矩205Nm,而博越COOL搭載吉利勁擎1.5T+7DCT動力組合,百公里加速最快7.9s,最大扭矩達到290Nm,兩車相比,明顯博越COOL動力更強勁,也更能給車主帶來駕駛樂趣。

實際上,開一臺10萬級SUV的用戶可能并不追求動力有多猛,但如果日常超車都有心無力、偶爾想要個推背感都做不到,那這臺車的體驗可以說基本為零。

值得一提的是,捷達VS5加的是95號汽油,百公里油耗(WTLC)7.38L,而博越COOL加的是92號汽油,百公里油耗(WTLC)6.29L,基于現有居高不下的燃油價格,誰的養車成本更低,想必大家已心中有數了。

當然,“好開”的標準不能單純看動力,操控也很重要?;谥袣W調校的底盤,博越COOL的多連桿獨立懸架能帶來更好的通過性和舒適性,即使在鄉間坑洼路面也能輕松通過。而同樣搭載多連桿獨立懸架的捷達VS5,離地間隙僅155mm,顯然更適合城市路面,面對復雜路況就很難適應了。

另外,對所有用戶而言,產品使用的便利性都至關重要。博越COOL搭載的GEEA 2.0電子電氣架構,可以實現整車FOTA,讓汽車也可以像手機一樣,自己在家升級更新系統。而捷達VS5還是老一套,想要升級系統,必須預約4S店,費時又費力。

在新能源車市占率逐漸走高的市場背景下,燃油車的市場份額仍有七成以上,尤其是10萬級SUV市場,燃油消費群基數依舊龐大。但是,要想在10萬級SUV市場里拔頭籌,“賣牌子”已經不可能了,只有真正的“高價值”才能取勝。與其說,捷達VS5和博越COOL之間的差距是新老時代的差別,不如說,是誰更重視消費者帶來的不同。

從這個角度出發,無論于品牌而言,還是就產品品質來說,博越COOL都更值得當下消費者選擇。

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