【車訊網(wǎng) 報道】　　5月6日，針對“問界新M7 Plus高速追尾起火致三人遇難”事故，AITO汽車官方發(fā)布《相關(guān)技術(shù)問題說明》，就大家關(guān)注的自動緊急制動（AEB）功能為何沒有成功避免碰撞、車輛起火原因、以及安全氣囊是否打開等問題做出說明。

　　AITO汽車表示，問界新M7 Plus搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)（非華為ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)），其自動緊急制動（AEB）工作范圍為車速4～85km/h。事故車輛碰撞發(fā)生時車速115km/h，超過自動緊急制動（AEB）的工作范圍。

　　此外，事故車輛與前方道路養(yǎng)護車高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結(jié)構(gòu)瞬時嚴重侵入事故車輛左上側(cè)前機艙及乘員艙，導致前機艙及乘員艙嚴重損壞，線束瞬間被切斷，前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃，前機艙左側(cè)先起火，后火勢蔓延至整車，動力電池包未發(fā)生自燃。也正因線束被切斷，門把手控制器無法收到彈出信號。

　　根據(jù)后臺數(shù)據(jù)分析，碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信號，副駕駛位及后排3個座位均無安全帶鎖扣信號，安全氣囊狀態(tài)監(jiān)測正常。碰撞發(fā)生時，車輛安全氣囊正常打開。

　　同一天，賽力斯法務(wù)部也發(fā)表正式聲明，稱有人在社交媒體平臺發(fā)布該起交通事故中有關(guān)問界新M7 Plus的不實信息，賽力斯汽車法務(wù)部已第一時間對不實信息進行了證據(jù)保全公證，并依法向公安機關(guān)報案。

　　4月26日，在山西省侯平高速路段發(fā)生一起交通事故，一輛問界新M7 Plus在內(nèi)側(cè)快車道行駛時追尾作業(yè)中的道路養(yǎng)護車，碰撞后問界新M7 Plus起火，造成三人遇難。逝者家屬質(zhì)疑，新車宣傳的AEB自動緊急制動、GAEB異型障礙物自動緊急制動，阻燃材料和熱失控保護技術(shù)撞擊等功能在何處發(fā)揮作用？“安全氣囊去哪里了？”該事故引起廣泛關(guān)注。

　　4月29日，曾參與救援的李先生向媒體講述救援經(jīng)過：“在救援過程中，車輛還發(fā)出‘嘭嘭的爆炸聲音’。”隨后，逝者家屬表示：“感謝好心人第一時間破窗并開門救出我的親人，雖然已經(jīng)因為車輛碰撞失去生命，逝者已安，希望大家忽略或刪除網(wǎng)上種種不實報道和內(nèi)容，也希望大家不要再打擾我和我的家人。”

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