電動車不等于新能源汽車，如果把電動車都說成新能源汽車，那么所有用電設(shè)備都可以稱之為新能源設(shè)備，顯然不妥當。

　　電動汽車的大規(guī)模應(yīng)用還沒有在實踐中反復(fù)驗證，存在許多不確定可能性，無論是續(xù)航里程焦慮、自燃風險挑戰(zhàn)、高壓漏電風險、基礎(chǔ)設(shè)施配套、還是保險費率上漲、殘值較低等等，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車相比存在許多可改善的空間。

　　無窮無盡的內(nèi)卷，簡單粗暴的價格戰(zhàn)，其結(jié)果就是偷工減料、造假售假、不合規(guī)的無序競爭。

　　“當今中國不缺造車的企業(yè)，欠缺的是有創(chuàng)新力的汽車零部件生態(tài)環(huán)境，欠缺的是有原創(chuàng)能力的汽車安全軟硬件科技公司，欠缺的是有競爭力的工業(yè)軟件供應(yīng)商及具備原創(chuàng)能力的汽車公司”，吉利控股集團董事長李書福6月7日這樣說。

　　當天，在2024中國汽車重慶論壇的“企業(yè)家高端對話”環(huán)節(jié)，李書福以視頻形式參與，剖析電動汽車，痛擊行業(yè)沉疴，直陳“三大欠缺”。

　　李書福在視頻中，圍繞“電動汽車”，從5個方面與現(xiàn)場嘉賓做了深入、透徹的分享。

　　首先，我國發(fā)展電動汽車的戰(zhàn)略取向。第一是能源安全，第二是大氣質(zhì)量及碳排放控制，第三是產(chǎn)業(yè)鏈升級。

　　關(guān)于產(chǎn)業(yè)鏈升級，李書福說，今天，中國汽車工業(yè)確實取得了巨大進步，贏得了很多市場份額，但我們一定要冷靜分析，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上還存在什么“卡脖子”的問題？汽車工業(yè)是全球性的產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)鏈之長，世界各國相互依賴、相互合作程度之深是客觀事實，我們不能回避這個客觀事實。

　　其次，電動車不等于新能源汽車。李書福認為，關(guān)于新能源汽車的定義。顧名思義，所謂電動汽車就是用電力驅(qū)動的汽車，稱之為電動汽車。而電力驅(qū)動的電源來自于大電網(wǎng)的電，還是汽車上內(nèi)燃機發(fā)出來的電，還是太陽能、風能等循環(huán)能源上網(wǎng)而來的電？是綠電，還是煤電？

　　他說，當今中國的能源結(jié)構(gòu)70%左右是煤電，各種清潔能源30%左右，如何實現(xiàn)化石能源清潔利用，如何規(guī)?；们鍧嵞茉矗@是決定電動汽車命運的關(guān)鍵。電動車不等于新能源汽車，如果把電動車都說成新能源汽車，那么所有用電設(shè)備都可以稱之為新能源設(shè)備，顯然不妥當。

　　第三，我們的解決方案。李書福分析，全國每年排放二氧化碳近100億噸，中國風、光電設(shè)備裝備產(chǎn)能全球第一，但風、光電并網(wǎng)困難，也就是說風光發(fā)出來的電不能完全上網(wǎng)。在這種情況下，我們的解決方案就是把這樣的無法上網(wǎng)的綠色電能與集中排放的二氧化碳合成液體能源，為內(nèi)燃機提供燃料；也可以通過內(nèi)燃機發(fā)電，為電動汽車提供電源；也可以通過內(nèi)燃機直接驅(qū)動，為車輪提供扭矩。我們認為，用這種能源的汽車也是新能源汽車。這種新能源汽車的特點是重量輕，成本低，效率高，安全性、可靠性好，使用方便。

　　同時，汽車設(shè)計的最大挑戰(zhàn)就是在安全、操控性能、重量能耗、成本之間找到最優(yōu)平衡，降低整車重量是解決這個平衡點難題的關(guān)鍵，電動車電池之重量為這個難題的解決構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)。如果使用液體綠色能源取代電池，既達到為車輛減重的目的，又實現(xiàn)智能電動化轉(zhuǎn)型，這是汽車科技最優(yōu)方案選擇。

　　第四、健康的競爭才能實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。李書福表示，中國汽車工業(yè)的“內(nèi)卷”程度全球第一，價格戰(zhàn)一浪高于一浪，也是舉世無雙，這種現(xiàn)象既是好事也是壞事。如果市場化水平高，法律健全，執(zhí)法嚴格，透明公平競爭這就是好事；反之，就是壞事。任何產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展都必須表現(xiàn)在投入產(chǎn)出比方面實現(xiàn)較好的經(jīng)濟效益，無窮無盡的內(nèi)卷，簡單粗暴的價格戰(zhàn)，其結(jié)果就是偷工減料、造假售假、不合規(guī)的無序競爭。對于汽車工業(yè)而言，依法健康競爭十分重要，只有依法健康競爭，才能實現(xiàn)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。中國已經(jīng)取得的電動汽車成果才能得到鞏固，才能受人尊重。

　　第五，安全是汽車產(chǎn)品的基本前提。李書福談到，傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車經(jīng)過一百多年的持續(xù)進步，其安全技術(shù)已經(jīng)在實踐中得到反復(fù)驗證，電動汽車的大規(guī)模應(yīng)用還沒有在實踐中反復(fù)驗證，存在許多不確定可能性，無論是續(xù)航里程焦慮、自燃風險挑戰(zhàn)、高壓漏電風險、基礎(chǔ)設(shè)施配套、還是保險費率上漲、殘值較低等等，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車相比存在許多可改善的空間。當然這些都是電動汽車企業(yè)及能源企業(yè)的商業(yè)機會。所謂的汽車性能與安全科技就是汽車企業(yè)不斷挑戰(zhàn)物理極限的科技，也是汽車企業(yè)追求性能、配置、成本、挑戰(zhàn)最優(yōu)應(yīng)用組合極限的科學(xué)探索，這種能力的形成需要實踐的總結(jié)和時間的沉淀。根據(jù)目前人類所掌握的物理學(xué)知識，電動汽車如何與內(nèi)燃機汽車展開全價值鏈競爭，并取得全面勝利，至少還存在不確定性，需要在很多領(lǐng)域持續(xù)尋求技術(shù)突破。

　　寫在后面：作為民營汽車企業(yè)家的杰出代表之一，李書福一直以“直言”“敢言”而享譽業(yè)界內(nèi)外，與長城汽車董事長魏建軍并稱“南李北魏”。此次以視頻形式“露面”，李書福表情凝重，語重心長，引發(fā)到場專家、學(xué)者和同行們的共鳴和深刻思考。

　　最后，李書福還是樂觀地表示，通過發(fā)展智能電動化汽車產(chǎn)業(yè)的歷史機遇，帶動中國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展是一項艱巨的歷史性任務(wù)，但我堅信中國汽車工業(yè)的明天一定更加美好！而吉利控股集團也會面對不同的市場，不同的用戶，規(guī)劃不同技術(shù)路線的產(chǎn)品。通過市場競爭尋找最有競爭力的技術(shù)路線，為不同的用戶提供最滿意的產(chǎn)品。（車訊網(wǎng) 張宇星發(fā)自重慶）