【車訊網(wǎng) 報(bào)道】　　6月12日，歐盟委員會(huì)對中國電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查發(fā)布初裁披露，三家抽樣中國電動(dòng)汽車企業(yè)臨時(shí)反補(bǔ)貼稅率分別為：比亞迪17.4%，吉利20%，上汽集團(tuán)38.1%，合作企業(yè)平均稅率為21.0%，不合作企業(yè)稅率為38.1%。按照調(diào)查程序，歐委會(huì)將于2024年7月4日前發(fā)布初裁，決定是否對中國進(jìn)口電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。對此，多方提出質(zhì)疑，并表示強(qiáng)烈不滿。

　　商務(wù)部新聞發(fā)言人在答記者問時(shí)回應(yīng)：“歐方裁決披露中的認(rèn)定缺乏事實(shí)和法律基礎(chǔ)。中方敦促歐盟立即糾正錯(cuò)誤做法，切實(shí)落實(shí)近期中法歐領(lǐng)導(dǎo)人三方會(huì)晤達(dá)成的重要共識(shí)，通過對話協(xié)商妥善處理經(jīng)貿(mào)摩擦。中方將密切關(guān)注歐方后續(xù)進(jìn)展，并將堅(jiān)決采取一切必要措施，堅(jiān)定捍衛(wèi)中國企業(yè)的合法權(quán)益。”

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也表示堅(jiān)決不能接受。中汽協(xié)提出，自去年10月歐盟委員會(huì)啟動(dòng)對中國電動(dòng)車開展反補(bǔ)貼調(diào)查以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)界從維護(hù)中歐汽車產(chǎn)業(yè)鏈安全穩(wěn)定大局出發(fā)，積極配合調(diào)查，相關(guān)企業(yè)均按照調(diào)查部門要求認(rèn)真提供材料。然而，在調(diào)查中，歐方預(yù)設(shè)調(diào)查結(jié)果，傾向性地選取抽樣企業(yè)，濫用調(diào)查權(quán)，隨意擴(kuò)大調(diào)查范圍，嚴(yán)重扭曲調(diào)查結(jié)果。

　　近年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，受到全球的廣泛關(guān)注，電動(dòng)汽車產(chǎn)品也深受包括歐盟在內(nèi)的全球消費(fèi)者的喜愛。中國電動(dòng)汽車出口不僅給當(dāng)?shù)叵M(fèi)者提供了良好的消費(fèi)體驗(yàn)，也為當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車市場培育和產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。

　　自中國改革開放以來，中歐汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開展了近四十余年的良好合作，產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，形成了“你中有我，我中有你”的命運(yùn)共同體。在全球新一輪科技變革的浪潮中，中歐主要汽車企業(yè)間在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面正在開展更為深度的合作，共同為促進(jìn)全球汽車科技進(jìn)步、綠色轉(zhuǎn)型做出積極貢獻(xiàn)。

　　基于此，中汽協(xié)希望歐盟委員會(huì)不要將當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展必經(jīng)的階段性整車貿(mào)易現(xiàn)象視為長遠(yuǎn)的威脅，更不要將經(jīng)貿(mào)問題政治化，濫用貿(mào)易救濟(jì)措施，要避免損害和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，維護(hù)公平、非歧視、可預(yù)期的市場環(huán)境。希望歐盟汽車產(chǎn)業(yè)界理性思考、積極行動(dòng)，共同維護(hù)當(dāng)前雙方合理競爭、互利共贏的局面，共同推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

　　德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）認(rèn)為，歐盟這一舉措進(jìn)一步背離了全球合作，增加了全球貿(mào)易沖突的風(fēng)險(xiǎn)。VDA主席希爾德加德·穆勒（Hildegard Müller）認(rèn)為，對進(jìn)口自中國的電動(dòng)汽車征收反補(bǔ)貼稅無益于增強(qiáng)歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力。他強(qiáng)調(diào)，原則上，任何保護(hù)主義措施，包括附加關(guān)稅以及不合理和扭曲市場的補(bǔ)貼，都會(huì)限制自由貿(mào)易，并帶來最終對各方不利的貿(mào)易沖突風(fēng)險(xiǎn)。目前宣布的這些措施可能造成的潛在損害，可能遠(yuǎn)大于對歐洲汽車工業(yè)——尤其是德國汽車產(chǎn)業(yè)的潛在利益。“總體而言，歐盟現(xiàn)在宣布的這些措施不會(huì)解決歐洲和德國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)；相反，歐盟委員會(huì)征收反補(bǔ)貼稅的意圖在貿(mào)易沖突中可能很快產(chǎn)生負(fù)面影響?，F(xiàn)在，重點(diǎn)必須放在歐洲作為工業(yè)基地的吸引力和競爭力上。這是成功轉(zhuǎn)型和在國際競爭中占據(jù)領(lǐng)先地位的最佳前提。因此，需要積極的工業(yè)戰(zhàn)略，包括積極的貿(mào)易政策。我們需要一種方法，促進(jìn)我們工業(yè)化國家的優(yōu)勢，發(fā)展國際競爭力，開拓新市場，專注于創(chuàng)新，從而保障我們的繁榮和增長，以及在世界舞臺(tái)上自信的角色。”

　　車企方面，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)對此表態(tài)稱：“我們關(guān)注到歐盟發(fā)布的相關(guān)臨時(shí)措施。梅賽德斯-奔馳始終支持基于世貿(mào)組織規(guī)則的自由貿(mào)易，包括所有市場參與者應(yīng)享有同等待遇的原則。自由貿(mào)易和公平競爭將給各方帶來繁榮、增長和創(chuàng)新。如果任由保護(hù)主義趨勢抬頭，將對各利益相關(guān)方造成消極的后果。”

　　寶馬集團(tuán)董事長齊普策也發(fā)表評(píng)論：“歐盟委員會(huì)對中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅是錯(cuò)誤的決策。加征關(guān)稅將會(huì)阻礙歐洲車企的發(fā)展，同時(shí)也會(huì)損害歐洲自身利益。貿(mào)易保護(hù)主義勢必引發(fā)連鎖反應(yīng)：以關(guān)稅回應(yīng)關(guān)稅，以孤立取代合作。對寶馬集團(tuán)來說，類似增加進(jìn)口關(guān)稅這樣的保護(hù)主義措施，無法幫助企業(yè)提升全球競爭力。寶馬集團(tuán)堅(jiān)定不移地?fù)碜o(hù)自由貿(mào)易。”

　　相關(guān)閱讀：《商務(wù)部回應(yīng)美國對華電動(dòng)汽車等產(chǎn)品加征關(guān)稅：堅(jiān)決反對并嚴(yán)正交涉》