自從2024推出榮耀系列車型以來，比亞迪似乎成了眾矢之的，自秦L和海豹06上市后，這種氛圍似乎達(dá)到了一個(gè)新高峰，兄弟廠商也好，業(yè)界行家里手也罷，總是有意無意引導(dǎo)“價(jià)低質(zhì)次”的輿論走向，難道群毆比亞迪現(xiàn)在成了一種“政治正確”嗎？

好在“群眾的眼睛是雪亮的”，比亞迪榮耀系列車型獲得了更多消費(fèi)者的青睞和選擇，比如2024年5月汽車銷量榜總榜單，海鷗、秦PLUS DM-i、驅(qū)逐艦05、元PLUS、宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i幾款可以冠以“國民車”之名的車型同時(shí)躋身前十，如果老百姓不嫌“價(jià)低質(zhì)次”，并且用車時(shí)在能耗方面也充滿歡樂的話，其實(shí)兄弟廠商也好，業(yè)界行家里手也罷，發(fā)表引導(dǎo)“價(jià)低質(zhì)次”言論不過或是有一些小嫉妒，也或者是生意而已，不信您看；

盡管他們敢含沙射影，但他們并不敢指名道姓，因?yàn)樗^故障率也好，客戶投訴案例數(shù)量也罷，背后有一組更重要的數(shù)據(jù)就是“總量”，等他們達(dá)到這個(gè)總量時(shí)，有可能其他相關(guān)數(shù)據(jù)指標(biāo)更不好看，而且他們應(yīng)該沒有切實(shí)證據(jù)證明“價(jià)低質(zhì)次”，不過筆者手里倒是有一點(diǎn)，日前機(jī)緣巧合見證了比亞迪秦L DM-i的拆解，結(jié)合國內(nèi)車市發(fā)展歷史和以往車輛拆解經(jīng)驗(yàn)談?wù)剛€(gè)人看法，僅供能獨(dú)立思考的各位做個(gè)參考。

如各位所見，比亞迪秦L DM-i前艙下方采用了全框式副車架，它的好處首先是能輔助前艙提升剛度和抗扭度，這有利于提升車輛駕控駕乘表現(xiàn)；其次全框式前副車架的好處還有當(dāng)遭遇前部碰撞事故時(shí)，全框前副車架前端橫梁有助于承接部分碰撞能量，并分散到左右兩側(cè)縱梁，再向后傳遞、分散到車身下部框架，形成多一道傳力路徑，更高效的分散碰撞能量的好處是更有利于保證乘員艙完整，更有利于為車內(nèi)乘員最大限度保留生存空間，如果您自認(rèn)為“懂車”的話，不妨梳理梳理國內(nèi)車市10萬價(jià)位區(qū)間有多少車型配備“全框前副車架”的，您說秦L DM-i這個(gè)價(jià)位、這個(gè)配置，用料算不算實(shí)在呢？

另外，秦L DM-i的車門防護(hù)結(jié)構(gòu)居然讓有過多年拆解經(jīng)驗(yàn)的筆者頗感意外，熟悉筆者的老朋友們都知道，自從2014年開始筆者就開始車輛拆解測評工作，可以說迄今拆解過國內(nèi)車市上百款主流車型，對各類車型防護(hù)結(jié)構(gòu)也算比較了解。

10-15萬價(jià)位很少有采用秦L DM-i這種車門防護(hù)結(jié)構(gòu)的；

日韓系車型及部分國產(chǎn)車型，車門防護(hù)結(jié)構(gòu)采用管梁+帽型加強(qiáng)筋的居多，歐美系車型多采用帽型防護(hù)杠+帽型加強(qiáng)筋的居多，而秦L DM-i前車門采用了兩根閉合盒式結(jié)構(gòu)的防護(hù)杠，后車門下部采用了一根閉合盒式結(jié)構(gòu)的防護(hù)杠+上方一根帽型防護(hù)杠，這次不貼圖了，因?yàn)檫€在保密期，回頭等過段時(shí)間再放視頻，不過現(xiàn)在已經(jīng)有多家媒體拆解秦L DM-i的視頻，感興趣的車友不妨檢索自行查看；

如果僅從車門防護(hù)結(jié)構(gòu)形式來說，您可以自信一點(diǎn)，秦L的車門防護(hù)結(jié)構(gòu)完全能媲美歐美系車型，甚至還要有所超越；至于日韓系車型和部分國產(chǎn)車常用的管梁+加強(qiáng)筋這種，這里咱們就不多說了。

日前網(wǎng)絡(luò)盛傳幾位車媒行業(yè)前輩攻擊“品質(zhì)&價(jià)格內(nèi)卷”的言論，君子坦蕩蕩，小人長戚戚，如果他們指名道姓直接說比亞迪，筆者對他們多少可能還會(huì)產(chǎn)生一些尊重，但很遺憾，他們只是引導(dǎo)“價(jià)低質(zhì)次”的輿論，而且憑經(jīng)驗(yàn)來說這幾位所謂“業(yè)界行家里手”，其了解汽車產(chǎn)品和技術(shù)深度的水平，估計(jì)應(yīng)該在腳面以下，因?yàn)槿绻麄冋妗岸嚒钡脑?，他們就?huì)有的放矢了。

當(dāng)然若以雞蛋挑骨頭的眼光去挑剔秦L DM-i，已經(jīng)壓縮到這個(gè)價(jià)位了，還是很容易找到一些不足，不過大多數(shù)持有該購車預(yù)算的老百姓買車還是明白自己想要什么的，所以這些不足和車輛本身優(yōu)勢比起來，筆者認(rèn)為用“不值一提”算是準(zhǔn)確。

還說幾位車媒行業(yè)前輩，當(dāng)年某合資B級轎車真空助力泵泵膜因涉及或品質(zhì)瑕疵出現(xiàn)漏氣影響制動(dòng)效果的時(shí)候，好像并沒有見他們?nèi)浩鸲ブ?，大談特談“價(jià)高質(zhì)次”；

當(dāng)年10萬元級日系車配置的后防撞梁鐵片薄到都能用手團(tuán)吧團(tuán)吧團(tuán)成一坨的時(shí)候，好像也沒見他們?nèi)浩鸲ブ?，大談特談“價(jià)低質(zhì)次”；

當(dāng)年某德系轎車因設(shè)計(jì)瑕疵和零部件質(zhì)量問題出現(xiàn)諸多后懸縱臂斷裂案例的時(shí)候，好像他們也沒有群起而攻之，大談特談“價(jià)高質(zhì)次”；

當(dāng)年某美系車深陷“分體插銷”而存在急踩剎車或急加速時(shí)前懸下控制臂就有脫落風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候，這種情況幾乎覆蓋了10-30萬價(jià)位區(qū)間車型哦，他們好像也沒有群起攻之，大談特談“價(jià)高質(zhì)次、價(jià)低質(zhì)更次”；

當(dāng)年某日系兩款中高級轎車搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)裝配質(zhì)量瑕疵導(dǎo)致正時(shí)端蓋漏油的時(shí)候，他們好像也沒有群起攻之，大談特談“價(jià)高質(zhì)不高”；

當(dāng)年某日系品牌多款車型在中保研碰撞測試中表現(xiàn)不佳的時(shí)候，他們好像也沒群起攻之，大談特談“價(jià)高質(zhì)次”；

怎么到了比亞迪推出榮耀系列車型，進(jìn)而推出秦L DM-i和海豹06 DM-i，把中級車?yán)?0萬價(jià)位區(qū)間的時(shí)候，他們怎么就能群起而攻之呢？還不敢指名道姓，您說這算不算小人行徑呢？

另外歡迎老司機(jī)說說以上提到的幾起經(jīng)典案例大概發(fā)生事件和涉及車型吧！

這幾天大數(shù)據(jù)又推送了相關(guān)人員的相關(guān)內(nèi)容，您懂得，大數(shù)據(jù)誠不欺我！

原來這其中有私人恩怨，網(wǎng)傳某位車媒行業(yè)前輩早在七八年前曾經(jīng)報(bào)道過一位出租司機(jī)出活兒時(shí)猝死事件，但這位前輩稱之為“被電死”，結(jié)果比亞迪法務(wù)和打算和其對簿公堂，但奈何這位確實(shí)手眼通天，通過各種關(guān)系疏通說情之后，只是被迫公開道歉，當(dāng)年比亞迪算是放其一馬，然而這位卻并沒有知恩圖報(bào)，反倒以怨報(bào)德，繼續(xù)各種內(nèi)涵，甚至在其舉辦的汽車行業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)評選中，比亞迪旗下車型的身影從未出現(xiàn)過，這種獎(jiǎng)項(xiàng)在國內(nèi)車市來說還有任何意義嗎？

另外該行業(yè)前輩還蹭熱度搞了一個(gè)“學(xué)府”，跟那種在職MBA似的，其實(shí)就是梳理各種人脈、走動(dòng)各種關(guān)系，其實(shí)都是“生意”，并且在有關(guān)部門出臺清理整頓“大學(xué)/學(xué)院”名稱使用亂象相關(guān)文件之后，這位行業(yè)前輩搞的“一所大學(xué)”還在頂風(fēng)作案，拒不改名，膽子確實(shí)大得很那！

還有現(xiàn)在各種“論壇”滿天飛，各路牛鬼蛇神借助這類論壇大放厥詞，這段時(shí)間剛好就成了群毆打手之一，隨著反那啥越來越嚴(yán)厲，筆者奉勸各位還在招搖撞騙的行業(yè)前輩們，收手啦！

比亞迪借秦L DM-i和海豹06 DM-i推出第五代DM技術(shù)以來，網(wǎng)絡(luò)端常見兩款車型的“高速油耗測試”，大多數(shù)都是百公里5L多吧，這個(gè)油耗按照那種跑法，完全情理之中，他們也很聰明，基本不提這個(gè)油耗高低的問題，而是“舉起道德的大棒”，針對秦L DM-i宣傳的“滿油滿電綜合續(xù)航2100km”和“NEDC虧電油耗2.9L/100km”這兩項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行攻擊，提出“我沒跑到，比亞迪就是說假話”的質(zhì)疑。

其實(shí)滿油滿電綜合續(xù)航2000公里左右的長測，日系車型早就玩兒了好多年啦，2018年左右，筆者兩位同事參加了某日系HEV車型滿油滿電1800km續(xù)航測試，只要達(dá)到1800km續(xù)航，就給發(fā)愛瘋8，當(dāng)然我這兩位同事拿到了獎(jiǎng)品，回來分享經(jīng)驗(yàn)就是時(shí)速60km/h左右，全程不開空調(diào)，還不落玻璃以降低風(fēng)阻，上坡就穩(wěn)住油門，下坡就溜車反向充電，去年好像這家品牌的插電混動(dòng)車型滿油滿電綜合續(xù)航已經(jīng)在2000km左右晃蕩了，如果您有足夠耐心和耐力，其實(shí)從高海拔地區(qū)往低海拔地區(qū)跑，拿下這樣的成績算不上奇怪。

還有這種油耗測試不用跑，只是用“算”就能驗(yàn)證個(gè)7788，比如筆者的卡羅拉雙擎，駕駛風(fēng)格相當(dāng)激進(jìn)哦，日常平均油耗4.7L/100km，定速巡航120km/h油耗約為5.3L/100km，寇哥的卡羅拉雙擎比我晚一年，駕駛習(xí)慣好，表顯油耗一直穩(wěn)定在3.9L/100km。

我們按4L/100km計(jì)算，秦L DM-i擁有65L的大油箱，純油續(xù)航里程計(jì)算值為1625km，純電續(xù)航按100km算，這就1725km了，剩下的275km，2000km左右的長途行駛，其動(dòng)能回收也能搞定了，所以滿油滿電超2000km續(xù)航，對于秦L DM-i，以卡羅拉雙擎，良好駕駛習(xí)慣得來的油耗計(jì)算，基本不是問題。

日前為了測試秦L DM-i的油耗，有位小伙伴從京城殺了一趟衡中，高速駕馭相當(dāng)暢爽，您懂得，返程到目的地時(shí)表顯油耗也就百公里5L出頭，后來夜里踅摸地兒吃飯，溜溜達(dá)達(dá)了二三十公里，已經(jīng)行駛了800+公里之后的表顯油耗，居然還從百公里5L+落到了百公里4L以內(nèi)，您說秦L DM-i應(yīng)付城市擁堵路況的能力到底有多強(qiáng)吧？

您說持有十來萬購車預(yù)算的汽車消費(fèi)家庭，他們在乎油耗高低么？

這就是為什么比亞迪旗下電混車型能頂著“群毆”的壓力還能熱銷的主要原因，當(dāng)然“群眾眼睛是雪亮的”也是主要原因之一。

對于持有十來萬購車預(yù)算的汽車消費(fèi)家庭，秦L DM-i/海豹06 DM-i首先滿足了他們用車從緊湊級向中級車的進(jìn)階；其次從燃油經(jīng)濟(jì)性來說，這兩款車型確實(shí)能為他們節(jié)約不少用車成本；還有從功能配置來說，和相近價(jià)位/相近級別合資車型相比，秦L DM-i/海豹06 DM-i仍然具有高配置價(jià)格比優(yōu)勢；況且插電混動(dòng)車型現(xiàn)在還能享受稅費(fèi)減免政策，8%+的購置稅，如果按NEDC虧電油耗2.9L/100km計(jì)算，您說能跑多少公里呢？

群眾的眼睛不但是雪亮的，而且還是會(huì)算賬的，因此國內(nèi)車市部分優(yōu)秀的新能源汽車產(chǎn)品才會(huì)長期霸占銷量榜，隨著國內(nèi)充電網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善，以后新能源汽車滲透率必將還會(huì)隨之提升。

還有前幾天有位車友提到“為什么網(wǎng)絡(luò)端見到的都是秦L DM-i的各種內(nèi)容，而海豹06 DM-i卻很少見呢”？筆者想了一下確實(shí)如此，在此向各位“自費(fèi)買車測高速油耗以群毆比亞迪”的同行們提個(gè)建議，要不弄輛海豹06 DM-i試試？

其實(shí)所謂車媒，不要以專家自居，也談不上什么“車評人”，如果一定要給個(gè)抬頭，大家不過是“選買幫手”而已，分享產(chǎn)品優(yōu)劣，不過是讓公眾了解自己喜好產(chǎn)品優(yōu)勢，同時(shí)接受產(chǎn)品存在的不足而已，因?yàn)闆]有完美的產(chǎn)品。

還有部分同行拿到秦L DM-i高速測試油耗數(shù)據(jù)之后大噴特噴，但測試?yán)蠔|家的產(chǎn)品之后分享的油耗數(shù)據(jù)居然達(dá)到了百公里7/8L，話術(shù)改成了搭載這樣的動(dòng)力傳動(dòng)總成，這樣的油耗表現(xiàn)……

哈哈哈哈哈哈，佛說：大度能容天下難容之事，笑口常開笑天下可笑之人，這個(gè)世界終究還是個(gè)草臺班子，各位不必太認(rèn)真！

最后就是各家車企，如果銷量不好，不妨全力開發(fā)優(yōu)勢產(chǎn)品，打造良好銷售售后服務(wù)，這樣才是正經(jīng)，打嘴炮不能說完全沒有贏得機(jī)會(huì)，但不提升自己贏得可能性還是比較低哦！中國汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)階，也有各位的努力，公眾也能看得到，未來中國車企只有聯(lián)合起來，全力拓展新能源汽車賽道，這樣在未來才有可能撼動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展潮流走向，這么一想，“在一起”是不是格局一下子就打開了呢？

注：文內(nèi)配圖源于網(wǎng)絡(luò)，侵刪！即興成文未及審校，若有錯(cuò)誤疏漏敬請諒解！

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