離開拉薩，我去了日喀則?？滴跄觊g，皇帝出于平衡的需要，封五世班禪“額爾德尼”的稱號，從此，達賴以拉薩為中心，管理前藏，班禪以日喀則為中心，管理后藏。前藏大致上指的是今天的拉薩、山南地區和林芝地區。后藏主要指的是今天的日喀則地區。

    在山南的時候曾談到，藏族的發祥地是山南地區的雅礱河谷，在松贊干布以及隨后幾代藏王的帶領下，大舉向外擴張，吞并了多個小國和部落，由此劃分出衛藏、安多和康巴三個區域。衛藏的范圍與今天的西藏自治區有點兒接近，細分為前藏、后藏和阿里三塊地兒。安多指的是今天的藏北、青海和甘南、川西北一帶?？蛋椭傅氖菣M斷山脈中藏人的居住地，也就是今天四川的甘孜州、阿壩州、藏東的昌都和滇西北一帶。

    也就是說，從拉薩到日喀則，雖然只有300多公里，卻是從前藏來到了后藏。拉薩到日喀則有兩條路，北線是318國道，途徑尼木縣和仁布縣；南線是307省道，途徑浪卡子縣、江孜縣和白朗縣。由于南線經過羊卓雍錯、卡若拉冰川以及江孜古堡，游客幾乎都會選擇走這條路。

    別把偶然當必然

    從拉薩往南，新建了一條沒有收費站的高速公路，沿著它走了80多公里，是個三岔口，往北跨過拉薩河便回到了318國道上；往南走是貢嘎機場和澤當。

    回到318國道，過曲水縣之后，在達嘎鄉跨過雅魯藏布，不久，公路開始翻山。這座山叫甘巴拉山，山的北邊是雅魯藏布，南邊是羊卓雍錯。雅魯藏布與羊卓雍錯距離很近，最近的地方只有6公里，但兩者的水位落差卻有800多米。

    2002年的時候，這是一條極為顛簸的土路，路很窄，急彎不少，坐在車里往下看，有種身處太空的感覺，有恐高癥的人八成會尿褲子。事后回憶，這段路是當年整個西藏之行比較有難度的一段。但是，由于車輛極為稀少，所以貼著山壁慢慢開，也不會有什么危險。出發前，我在網絡上看到這里曾發生的一起交通事故，幾個人自駕車途經這里，不知道怎么弄的，骨碌下去了，人都遇難了。論壇里一片嘩然，大家紛紛感嘆西藏的路實在兇險，還是不去為好。

    這樣的感嘆其實很常見。因為，總有人喜歡把偶然當成必然。就跟通麥一樣，那里確實發生過很多次滑坡與交通事故，但也不能代表甭管是誰，只要把車子開到那就會出事兒。這道理就如同北京的二環路，曾發生過幾次很嚴重的交通事故，你不能因此認定二環路很兇險。

    眼下翻越甘巴拉山的路已經很出色了，全程都是柏油路，而且路加寬了許多，說得夸張一點兒，倆大貨車司機閉著眼睛都能錯車。一點兒危險也找不到了。當然，車輛也增加了N多倍。隨著車流來到甘巴拉山的埡口，GPS顯示海拔高度是4757米。

    站在埡口往南看，美麗的羊卓雍錯出現在腳下。此湖東西130公里，南北70公里，枝枝蔓蔓的，好像個珊瑚一樣。西藏有三大圣湖之說，羊卓雍是其中之一，另外兩個是瑪旁雍錯和納木錯。

    由于羊卓雍錯離拉薩不遠，常有游客，2002年途經這里時，埡口處有幾個藏民，向我們推銷穿小工藝品和望遠鏡。這類商品在全國任何一個景點都能看到。藏民畢竟淳樸，歪心眼兒相對少些，你說不要，他就會轉身離開。這次不同，一位藏族婦女抱著孩子，拼命往我懷里送，開始我以為她在推銷孩子，后來才明白她是要求我拍照，她和孩子愿意當我的道具；另一個藏族小帥哥拿著一大堆廉價首飾，反復表示：今天還沒開張呢，你就成全成全我，買一個吧。

    漢族地區小販們的看家本領，這里的藏族人全學會了。

    翻過埡口，下到湖邊，游客們看一眼，便匆匆離去，留給我一個寧靜的空間。于是，攤開桌椅，享受這份美。

    只要是到了風景幽美之處，總會坐下來，泡壺茶，靜靜心，這是我一向很愿意做的事兒。我最討厭的事兒，是在旅途中行色匆匆，好像哪著火了，需要你去撲救。2002年那次就曾在湖畔休憩了大半天兒，才依依不舍地繼續往前走。

    羊卓雍錯的對面，有座很顯眼的雪山，山頂呈尖錐狀，傲然突兀。查了地圖才知道，它叫寧金抗沙峰，海拔7206米。

    沿湖公路也修成了柏油路，比10年前好走多了。這一帶每隔幾公里就會出現一個村莊，算是人口較多的地區。

    沿著湖畔公路走了將近50公里之后，路與湖分手，不久便出現了浪卡子縣城，接著又是翻越雪山。