離開珠峰大本營，回到318國道上，繼續往西，途徑希夏幫瑪保護區，最終切到新藏公路上。這段路在2002年走得比較艱難，可這次，它與珠峰路一樣，讓我體會到了一種快感。因為，到處都是柏油路。

    一路上的景色很優美，前半程是以青山秀水為背景的藏族村落，后半程則穿行在人煙稀少的雪山與湖泊之間，全程460公里。10年前，這一段旅程中，不是土路就是自然路，如今，除了佩估錯到雅魯藏布尚存一段土路之外，其余的，完完全全是柏油路。

    從珠峰到希峰有兩條路

    從珠峰大本營到希夏幫瑪保護區，省事的話，可以沿著珠峰路回到318國道上，繼續往西走即可。想節約里程的話，可以走上圖中藍線所示意的路，具體走法是：在珠峰路上過了扎西宗鄉之后大約3公里左右的地方，往西有條不太明顯的路，走將近1公里是娘達木村，然后沿著車轍繼續走，沿途有很多村落，比如瓊乃、拉木堆、沖嘎，中途還得經過一個叫拉馬拉的山口，過乃龍村后，改成往北走，一直走下去就是318國道了。上國道的地方，距離崗嘎鎮很近。這條路雖然不如新路好走，但沿途經過很多原汁原味的藏族村落，喜歡看民族風情的朋友應該走一走。

    崗嘎在當地人口頭話中叫老定日，因為上世紀60年代這里曾是定日縣政府所在地。這一帶風景很不錯，群山間到處都是牧場，小河蜿蜒其間。公路旁還修建了珠峰觀景臺，不愿意耗時費力花錢去珠峰的朋友，在這里一樣能欣賞到世界最高峰的雄姿。

    在318國道的5265公里處（2002年時是5145公里處），我離開了318國道，右轉進入希夏幫瑪自然保護區。從成都算起，我已經沿著它走了3000多公里，完整地貫穿了橫斷山脈，跨越了金沙江、大渡河、怒江、瀾滄江、雅礱江等眾多的河流?，F在，要跟它分手了。

    如果沿著318繼續往南走，不遠處是聶拉木，再往前就是樟木口岸了。這次沒有進入尼泊爾的打算，我的計劃是往西走，去阿里。

    剛離開318國道時，情形與10年前完全相同：布滿車轍的自然路，沒有正式路。我覺得，這才是我心目中的西藏，才能展現普拉多不凡的功夫。沒想到，這種興奮才維持了幾分鐘，就發現左手有條柏油路，大為迷惑，把車開上去一看，嶄新嶄新的，東西走向?？磥?，如果剛才沿著318再多走一點兒，就能直接轉上這條路了。我太心急，拐彎早了點兒。

    體驗真正的駕駛樂趣

    此時，太陽出來了。在朝陽中，沿著極為平坦的柏油路，向西疾駛。

    走了大約30公里，前面出現了一些建筑，這里是希夏幫瑪保護區的大門。10年前的此處僅有一個帳篷，有幾個人駐守，負責收費，每人收費25元，每輛車收費40元。在進門處，停車張望，并沒看到人，也許是太早了，收費員還沒起床。

    在沒有正式的公路之前，橫穿希峰保護區的路是自然路，經常是幾十條車轍并存，你可以隨心所欲地開，充分而徹底地感受著駕駛樂趣?？吹揭恍┰囻{稿件中評論汽車的駕駛感，我覺得，在北、上、廣之類的城市里，根本無法體會真正愉快的駕駛感。就拿我的家鄉北京來說，由于諸多不守規矩的現象盛行，駕車上下班純粹是自虐，為了躲避這種自我摧殘，我在兩年前放棄駕車，改為乘公共交通上班。

   但是，多數人不這么想。比如，上海大眾曾做過一個廣告：“明天繼續擠地鐵？還是開著POLO勁取，在眾人羨慕的眼光中揚長而去……”。 我的鄰居也大為不解，說我有病。我給他講了一個故事：有人告訴執政者，你的對手想方設法施恩惠，因而比你更受民眾擁護。執政者說：那是因為他們還沒有嘗到權力的滋味。

    對于還沒有嘗到汽車滋味的人來說，他們會想方設法買輛車，因為他們很渴望開車上班，很羨慕不用坐地鐵的人。

    而我不會。

    眼下渴望開車的人，幾年后也許跟我一樣。