2013年1月，我開著漢蘭達，從北京出發，前往東北。目的地有兩個：中國的東極和北極。這是一次6500公里的旅行，它讓我不僅找到了北，還找到了東。當我沿著烏蘇里江前往撫遠，沿著黑龍江前往漠河時，一路上看到的，是我國最為富饒的土地，而這片土地，是我見過的最令人心曠神怡的地方。沿途經過的主要城市有，沈陽、長春、哈爾濱、雞西、虎林、撫遠、同江、嘉蔭、黑河、呼瑪、漠河、塔河、嫩江、五大連池、北安、大慶、松原、雙遼、朝陽和承德。從今天起，連續6天，我用6篇日記，與您分享這次旅行的全過程。

    我的中國六極情結

    北京頤和園里有個樂壽堂，最早是孝圣憲皇后（乾隆帝生母鈕鈷祿氏）的居所，晚清時改為西太后的居所。殿前，擺放著銅質的鶴、鹿和大瓶，取諧音“六合太平”之意。六合指的是東、南、西、北、上、下。也許是因為自幼常逛頤和園的緣故，在我的內心里，一直有個“中國六極”的情結，并渴望自己能走遍六級。

    上表中提到的“六極”所在地，都是所在縣、市的名稱，實際的極點，位于該縣、市的某個地方。比如最高點，是定日縣境內的珠穆朗瑪峰，最低點是吐魯番市境內的艾丁湖。在這次旅行之前，我一直以為中國的最東端，是撫遠縣境內的烏蘇，查閱資料，也全部是這么說的，而且，很多文章里把烏蘇稱為中國最早看到太陽的地方。去了以后才發現，并非如此。具體的故事我會在后面詳細講述。

    不過，走遍六極并非易事。比如中國的最南端，是一組位于水面以下20米左右的珊瑚礁，除了耳熟能詳的曾母暗沙，還有八仙暗沙、立地暗沙，等等。那里距離海南省三亞市的直線距離為1640公里，憑我自己的力量，是無論如何也無法到達的。

    親臨中國的最高點我倒是很有信心，20多年來始終爬山不輟，6千米的山也上去好幾座了，何況珠峰已經完全商業化，只要你付得起錢，組織者會雇傭一大群高山協作幫助你，沿途預埋大把的氧氣瓶。遺憾的是，問題就在這里——我付不起35萬元的登山費用。

    雖然掏不起35萬元，但拿出1萬元去趟黑龍江還是能接受的。其實，如果坐普通火車去漠河和撫遠，再加上吃飯、住宿，3000元足夠了。但那樣一來，就無法沿邊境公路行走。事實證明，我選擇多花錢開車去，是非常正確的決定。這次旅行中最美的、最難忘的地方，就是駕著漢蘭達，走在黑龍江冰封的江面上，前往北極村的那段路程。

    為何要在冬季前往中國最冷的地方

   說到漠河，絕大多數人的第一反應是“嚴寒”二字。查閱氣象資料，漠河在每年12月到來年3月間，氣溫通常為零下25-40攝氏度，1969年2月，漠河曾出現過零下52.3攝氏度的天氣，但是，在2010年6月，漠河也曾出現過39.3攝氏度的高溫天氣。零上30多度的地方，全國比比皆是，不足為奇，可零下30多度的地方，并不多見。物以稀為貴。所以，我認為去漠河的首選季節是冬季，次選才是夏至。

    說到最冷，順便提一下，中國最冷的地方其實不是漠河，而是珠峰。理由是，漠河年平均氣溫是-5.5攝氏度，而珠峰C4營地的年平均氣溫是-19.6攝氏度，但漠河有村落，珠峰別說C4營地了，就連大本營都沒有常住民。

    2013年元旦，我曾前往內蒙古的克什克騰看蒸汽火車，運氣不錯，遇到了當地少見的一次大風降溫，在零下34.5攝氏度的環境中宿營，鍛煉了自己，并使我相信，我有足夠的能力面對低溫。

    出發前的準備

    有膽識和勇氣還遠遠不夠，充足的準備才是保障旅行順利的基礎。在克什克騰，由于事先沒有檢測冷卻液的冰點，使汽車水泵在低溫中損壞，雖然有人告訴我，那輛車的水泵故障率很高，我遇到的故障也許與冷卻液無關。但是，準備充分肯定不是壞事。

    這次我換了一輛車，購于2010年5月的漢蘭達，2.7自動兩驅，截止到出發前，已經行駛5.8萬公里。之所以用這輛車，是因為在我可用的幾輛車中，它的故障率最低（購車至今尚無維修），油耗比較低（跑長途時的平均油耗10升左右），空間最大，開著最舒服。累計20多年的自駕游經驗，我認為，自駕車旅行對汽車的要求是：可靠、空間、舒適。一輛故障率很低的車，能然旅行變得很順暢；一輛空間大的車，能讓人雖歷經長途但不易疲勞；一輛舒適的車，能讓人的興致始終保持盎然。

    雖然車子很令我滿意，但周全的準備不可或缺。為此，我準備了拖車繩、煤氣罐、取暖爐、鐵鍬、睡袋、炊具、餐具、食品和水。衣物方面的準備是羽絨服、羽絨褲、保暖內衣、絨襪、絨帽、滑雪手套、護臉、雪鏡、雪套、登山靴。

    其中，煤氣罐和取暖爐可以在遇到大幅度降溫時，給汽車的機油加熱，有利于啟動汽車。以前冬季去東北時我曾用過這個辦法，很有效，但當時沒有取暖爐，而是找了個破臉盆，到餐館里要來幾塊碳，擱在發動機下面，給機油加熱。這辦法是多年前一位貨車司機教我的，他駕駛的是解放卡車，每次跑長途到寒冷地區，晚上停車后便把機油放出來，用桶盛著，擱在屋里，第二天早上起床后，把機油桶擱在爐子上，加熱后再注入發動機。車子一下就能啟動。

    鐵鍬是農村干活用的那種真正的大鐵鍬，而不是戶外店里賣的那種很精致的折疊鐵鍬。冬季前往東北很容易遇到積雪，如果汽車過不去，解決辦法往往就是鐵鍬，此時，如果用折疊鐵鍬，你會有種力不從心的感覺。

    雖然沿途到處都是村莊，但為了安全，我依舊攜帶了炊具、餐具、食品和水，這是多年來始終不變的習慣。事實上，我的車內永遠儲備著壓縮餅干和水，為的是就是一旦遇到意外，不至于讓自己陷入缺水少糧的困境。

    旅行的計劃

    詳盡與周全的計劃，是保證旅途順利的基礎之一。此次我的重點只有2個，尋找中國的東極和北極。沿途順便觀覽哈爾濱、虎林、同江、璦琿、五大連池和大慶。公路總里程6557公里，多一半是省道或國道，少一半是高速公路。出發之前，我最擔心的是下圖中G-H-I-J這幾個點之間的路況，這是一條緊貼著黑龍江的公路，實際上就是國境線公路，它的路況究竟如何，會不會因為不是主干道，無人打掃路上的積雪？因為，如果遇到積雪太厚的路段，無論什么樣的汽車，都是無法通過的。這樣的話，我只能原路退回，走佳木斯—哈爾濱—齊齊哈爾。

    上圖是我此次旅行的規劃路線，沿途各站是：B點沈陽，C點哈爾濱，D點虎林，F點中國東極，E點撫遠，G點同江，H點嘉蔭，I點黑河，J點中國北極，K點北極村，L點漠河，M點五大連池，N點大慶。

    令人欣喜的是，我的運氣很好，雖然多數省道與國道上全是冰雪，但車子很順暢地走了下來。具體公路數記錄如下：

     沿途各站的主要名勝古跡是：

    有次充足的準備，有了周全的計劃，是時候，我該出發了。