【車訊網 報道】東風風神的全新車型——東風風神L7，預計在4月25日開幕的2024北京車展開始預定。本文將這款新車的外觀、內飾與空間，為您做一番全面展示，供您鑒賞或選車參考。

　　從動力來看，似乎可以把東風風神L7理解成去年上市的浩瀚的插電混動版，但它除了車尾與浩瀚保持一致，其它地方，無論外觀還是內飾，都采用了全新的設計，從而帶來耳目一新的感覺。

　　車頭部分，采用封閉式造型，看上去好像是輛純電車。發動機所需的進氣口，移至車頭底部。整體造型扁平、寬展，顯得非常大氣。

　　除了整體造型很漂亮，細節方面，有2個亮點。第一是機倉蓋，4道筋線與兩端的隆起，層次感很強。

　　第二是車燈。狹長的前照燈與中間燈帶聯為一體，與機倉蓋搭配的恰到好處。下方的“小虎牙”燈條與點陣式燈組，格外醒目。此外，它還具備燈語功能，樂趣與科技感，都顯得挺不錯。

　　車身很豐滿，相對較窄的車窗，與黑色車頂、黑色裙圍搭配出較強的運動感。尺寸方面，長寬高分別為4685×1905×1625毫米，軸距2775毫米。

　　門把手為時下流行的隱藏式。門把手附近的那條帶有弧度的筋線，以及靠它襯托出的寬車肩，為車身的視覺效果添色不少。

　　C柱之后的黑色飾板，與車身筋線、黑色車頂，同樣搭配出很強的動感。我認為這個設計挺不錯，依靠線條與顏色就能達到目的，而不是真的把車頂往下壓，形成流線，從而損失車內空間。

　　車尾部分，與浩瀚基本相同。最為醒目的，依舊是那個長長的、猶如尾翼一般的貫穿式尾燈。

　　說到尾翼，尾窗上方這個造型別致的雙段式尾翼，去年在浩瀚上市時曾經見到，這回在風神L7上繼續沿用。

　　尾翼之間，在居中位置，是高位制動燈，造型特別像賽車。

　　尾杠造型與浩瀚有所不同，取消了裝飾性的排氣口、鍍鉻飾條和擴散器。排氣管隱藏在車底。

　　拍攝車裝配的是19英寸車輪，輪輻采用雙色，輪胎規格235/55R19。

　　看罷外觀，接著再看看內飾。

　　拍攝車的內飾顏色是黑色+橙色。據介紹，隨后還會有黑色+灰色，以及單純黑色的內飾。

　　車門內飾板的手扶部分，采用皮質材料，按鍵面板是深色的拉絲板，下方的儲物槽容積較大。

　　前部造型與浩瀚存在明顯差異。將原本的豎置中控屏改為橫置，高度與儀表盤較為接近，駕駛者用余光就能觀看，顯然更有利于安全。

　　與車門內飾板一樣，腰線以上多為皮質，雙縫線的處理顯得很精致，提升了檔次感。據介紹，車內配有128色流光律動氛圍燈，具有很好的溫馨感與儀式感，可惜我的試駕是白天，太陽直射，沒能體驗。

　　方向盤采用雙色皮革包裹，底部略平，頂部有回正標記——這是個比較實用的設計。

　　方向盤上的按鍵，內側的左右，各有3個按鍵，操作內容固定，包括藍牙電話、語音激活、巡航定速等；外側是個十字鍵，同樣左右各一，用于多功能操作。

　　儀表盤是一塊10.25英寸的液晶屏，界面相當簡潔，分為左、中、右3個區域。方向盤上的那倆十字鍵，對應著儀表盤上左、右2個區域。

　　左側主要是速度、空調，等等；右側主要是導航、多媒體和行車信息等。這些內容在中控屏里基本也都具備，等于是雙重顯示。

　　方向盤右手的下方，是擋位操作桿——該車采用換擋設計。14.6英寸的中控屏為懸浮式，我認為這種設計的視覺效果，比連體屏更好看一些。

　　車機配備高通8155芯片，亮點之一是語音控制的效率比較高，在10秒鐘之內可以連續執行8條指令，對于喜歡用嘴操作的人來說，應該對它比較滿意。

　　中控屏的另一個亮點是分辨率比較高，達到1920×1080，屏上有層AGAFAR膜，可以做到防眩光、防反射和防指紋油污，反射率小于3%。

　　桌面可以自定義，內置多種壁紙。時下流行的各種網絡功能基本齊備，其中最值得夸耀的，是它的音響，獨立功放+13喇叭，聽音效果更勝一籌。

　　包括空調在內的各種操作，均集成在中控屏里，故屏幕下方，再無其它，前部整體造型，顯得極為簡潔。

　　中間平臺分為兩段，前段由上下兩層構成，上層是手機無線充電的位置，下層一前一后，有2個儲物槽，12伏電源接口和USB接口，也位于下層。

　　中間平臺的后段體型較長，依次排列著儲物槽、雙杯座、中央扶手。

　　其中，儲物槽像個托盤，可以用于放置手機，盤中鋪設著一層絨，做工很精細。

　　中央扶手可以向后滑動，滑動之后，藏在中央儲物箱里的雙杯座便能露出。也就是說，前排有4個杯座，為何要比常規多出2個，我也沒想明白。

　　全景天窗在我國，似乎都快成標配了，有沒有用先放一邊，起碼這輛車配備了電動遮陽簾，以防夏季的暴曬。

　　前排配備的是運動座椅，頭枕與椅背聯為一體，左右座均為電動調節。在試駕中，我駕駛的總時長約為7小時，沒發現座椅的角度、支撐存在不妥，感覺挺舒服。數據方面，前座寬1480毫米，高1050毫米，椅面進深525毫米，駕駛席高低調節幅度約為110毫米。

　　剛才說到，該車車頂較平，正因如此，后排座的頭部空間令人滿意，至于伸腿空間，也比較寬敞。具體數據是，車內縱向長度2米，后座寬1430毫米，高925毫米，椅面進深500毫米。

　　后排座配有中央扶手，扶手上面安置著雙杯座。

　　后排配有空調出風口和單USB接口。中間位置最小間距260毫米，這是個不算小的尺寸，對第5人的乘坐比較友好。此外，該處地板略有凸起，高度約為10毫米，很低，基本上可以忽略。

　　座椅可以分段折疊，折疊方式為椅背往前放倒，放倒之后，椅背略有角度，與行李廂地板雖然不是百分百的純平，但也算得上基本平整。

　　此時，地板長度為1590毫米，以后排出風口算起的最大長度是1900毫米。自駕游時，完全可以把它當做“床車”使用。

　　單看行李廂，廂內配有照明，無12伏電源，左側有個較深的儲物槽?？臻g方面，進深920毫米，最小寬度965毫米，高度735毫米。原車未配備遮擋板，但左右側壁上有放置遮擋板的槽，估計是可以選配。測算了一下，遮擋板以下高度為430毫米。

　　行李廂地板下面，除拖車鉤、三角板、補胎劑之外，還有2個儲物格，深淺各一，它倆的長寬高分別是340×210×140毫米、275×180×75毫米。之所以配備補胎劑，是因為再往下的空間，被充電機和蓄電池占據，無法容納備胎。

　　尾門采用電動，開口非常寬敞。

　　最后的總結：外觀時尚+科技，內飾精致+現代。

　　與去年上市的浩瀚相比，東風風神L7最為顯著的變化，是科技感較強。至于時尚、精致等元素，以及空間表現，與浩瀚基本一致。

　　當然，該車更為主要的亮點，是插電混動，尤其是它的以電為主和純電續航相當長。這部分內容，我單獨寫了一篇，題目是《馬赫電混是亮點 純電續航205公里》，供您參考。

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　　前不久，東風風神發布馬赫電混PHREV，這款嶄新的插電混動，究竟有哪些特點？為何要在PHEV中間加個“R”？帶著這些問題，我來到云南彌勒，進行了一番實地體驗。讓我非常開心的是，裝備馬赫電混PHREV的風神L7，廠家標定純電續航205公里，我的累計成績是318公里，多出113公里，可以炫耀一把，吹吹牛了。