從珍寶島到撫遠
離開珍寶島,沿著211省道繼續往北,過了饒河縣,下一站就該是撫遠縣了。
按照導航儀的規劃,我需要一直沿著211省道,走到一個叫永樂鄉的地方右轉奔東(下圖中B點),過了饒河后,轉上210省道繼續往北(下圖中藍線)。但查閱紙質地圖后我發現,這樣走很繞遠,如果從永樂鄉直接往北走,雖然是條并不寬的縣道,但公里數能節省很多(下圖中紅線)。
類似情況在旅行中我經常遇到。這件事說明,如果單純依靠導航儀,很有可能多跑冤枉路。雖然導航儀具備“最近路線”、“最快路線”等選項,但機器就是機器,它只會按照既定的程序運轉,它沒有思維能力。最靠譜的、最睿智的,是人,而不是電腦。正因如此,這些年來,雖然友人為我提供了幾款不同性能的導航儀,但我永遠會隨身攜帶地圖冊,我會根據它制定路線,然后再看看導航儀的設定,相互參考,互為補充,以便獲取最適宜的路線。
這條縣道的編號是135,看來很少有車走,路上的積雪較厚,雪下面還有冰。在這樣的路況下,汽車很容易側滑,所以必須小心翼翼,把車速隨時保持在自己可以控制的范圍內。因為,在這樣的路上一旦失控,車子滑進路邊的溝里,救援會是件很困難的事兒。前不久,有輛四驅越野車在壩上滑入路旁溝中,怎么也拖不上來,只好棄車,待冰雪融化再施救。
接近小佳河鎮時,路上的車增多了。但很快大家都停了下來,原來積雪擋住了去路,有經驗的駕駛者抄起鐵橋,迅速挖雪,不大工夫,積雪被鏟去一層,汽車得以通過。
很少駕車旅行的人們,會對沿途如何加油憂心忡忡,實際上,這種擔心是多余的。這幾年,鄉村與城市一樣,汽車逐漸普及,人人都需要汽油,所以,加油站隨處可見。就拿這次旅行來說,每個鄉都有正式的加油站。
小佳河鎮之后,回到210省道,過了前哨農場,有一段南北路特別直,開了很長時間也不見有彎道,在地圖上量了一下,直線距離為36公里(下圖),在我的印象中,如此之長的直線公路,這是第一次遇到。此前曾在新疆北部遇到過一段直線距離25公里的路。
這段路上的農場一個接著一個。一個“北大荒”的牌子提醒我,這里是我國的“糧倉”。北大荒是個泛稱,指的是從黑龍江西部的嫩江平原,到東部的三江平原,再到北部的黑龍江沿江平原。在歷史上,這一帶人跡罕至,直到20世紀60年代,隨著黑龍江生產建設兵團的成立,北大荒開始熱鬧起來。
事實上,從20世紀50年代開始,中央就號召走出校門的年輕人,上山下鄉,去農村做貢獻。到了1966年文化大革命爆發,高考中斷,為了讓應屆高中畢業生有個去處,開始大張旗鼓地宣傳毛澤東的指示:“知識青年到農村去,接受貧下中農的再教育,很有必要”。就這樣,1966-1968年的畢業生們,幾乎全部來到了邊疆,后來,人們把這批人稱為“老三屆”。
我認識1位“老三屆”,當時在黑龍江生產建設兵團的2師17團。據他說,他的工作是開拖拉機,每當春耕或秋收時,他會駕駛著拖拉機,早上從地頭出發,開到中午,停車吃飯,然后掉頭往回開,黃昏時能回到出發地。一天只能走一個來回,田地之大,可想而知。
1977年高考恢復,身在農村的知識青年坐不住了,此起彼伏的騷動,最終使得胡耀邦在1980年提出不再搞上山下鄉,已在農村的知識青年可以回到原籍。
如今的建設兵團,已經演變為中央直屬企業,名為北大荒集團,擁有100多個農場或牧場,150多萬人口,還是個上市公司呢。
這里雖然叫北大荒,可土地實際上很肥沃,且水資源豐富,是個自然條件很棒的地方。老人常說東北養人,不像華北平原那樣貧瘠,要不然,為什么早在清朝,就有那么多華北地區的人闖關東呢。
再往前,就是撫遠了。中國東極近在眼前。
星爺與漢蘭達在東北的故事(點擊即可直接進入閱讀) |
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故事之六:漠河—北京 |
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