【車訊網 報道】2024年3月1日，長安汽車在重慶舉辦發布會，宣布長安獵手正式上市。這是全球首款增程皮卡，在動力、性能、續航等方面，具備顯著的優勢，并能享受新能源方面的政策優惠。新車分為8款車型，指導價13.99-21.69萬元。

　　長安獵手是長安汽車朝向新能源、智能、科技等方面轉型的一款代表作。它的最大亮點，在于業內首創的超級大增程器，由藍鯨2.0T發動機和R100G發電機構成，其中，發電機最高效率達到行業領先的97%，很好地解決了重載爬長坡等特殊狀況下，整車動力不足的問題。新車分為勇士版、騎士版和鎧甲版，動力分為單電機后驅和雙電機四驅，共計8款，指導價13.99萬元-21.69萬元。

　　伴隨新車上市，廠家同步推出“增的OK”，四大上市豪禮。

　　安全OK——非營運首任車主三電系統終身質保，增程系統終身質保。

　　煥新OK——勇士版享10000元換購補貼，騎士版享20000元換購補貼。

　　試駕OK——試駕長安獵手即享精美好禮。

　　流量OK——基礎流量免費，贈送3年娛樂服務流量（騎士版）。

　　外觀方面，全車多處采用機甲風格的線條，搭配極具科技感與未來感的前照燈，顯得膀大腰圓，氣勢強悍。

　　車頭部分，前臉采用鯊魚鼻型面設計，搭配無邊界數字化點陣格柵。防護杠兩側的黑色裝飾框，不僅增強了車頭的力量感，還與黑色輪眉搭配的相得益彰，起到了很好的畫龍點睛之效果。

　　尾部的型面變化很豐富，從而帶來很好的設計感與精致感。皮卡的尾燈通常很難出彩，但依然在有限的空間內進行了變化，看上去很新穎。尾杠材質相當精細，雙色搭配處理的很巧妙，與車側的腳踏板、車頂的行李架，形成呼應。

　　車身尺寸方面，分為標箱與超長箱，標箱車型的長、寬、高分別為5380×1930×1885毫米，軸距3180毫米；超長箱車型的長、寬、高分別為5630×1930×1885毫米，軸距3430毫米。

　　貨箱方面，標箱的長、寬、高分別為1600×1595×500毫米，超長箱的長、寬、高分別為1850×1595×500毫米。

　　貨箱內噴涂著貨箱寶，具備防劃、耐腐等功能，貨箱末端配有照明和220伏電源插座，車內的最大電量是227千瓦時，也就是227度電，戶外作業的話，能支持電鉆連續使用超過319小時；露營野餐的話，能支持2000瓦的電磁爐，連續工作將近5天?？梢?，這輛車可以做到隨時隨地供電，基本無后顧之憂。

　　貨箱門既可以整體開啟，也能分段開啟，并能形成一個腳踏板，為人員上下提供便利。部分車型的貨箱配有卷簾，解決了人離車后，物品的安全問題。

　　防滾架分為幾種，既有較為普通的鋼管款式，也有下圖中的這種比較新穎的款式。

　　內飾方面，屬于簡約風格，儀表盤與中控屏連為一體，后者略微朝駕駛者側傾。在雙色搭配的作用下，透露出很溫馨的感覺。

　　內飾材質比較精致，腰線以上多為軟材包裹，縫線處理將精致感進一步提升。前部的中間區域，嵌有一條銀色拉絲面板，手感相當好。

　　配置方面，無匙進入、一鍵啟動、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、自動車燈、車窗一鍵升降、手機映射、USB接口等，均為標準配置。再往上，還有高德地圖導航、轉向輔助燈、自動雨刮、語音控制、OTA升級、皮質方向盤、40瓦手機無線充電、皮質座椅、座椅加熱等配置。

　　駕駛輔助方面，根據版本不同，分別配有車身穩定控制、車道偏離預警、上坡輔助、陡坡緩降、內置行車記錄儀、360度全景影像、180度透明底盤，等等。

　　多功能方向盤是標配，騎士版以上配有皮質方向盤和7.5英寸液晶儀表。

　　12.3英寸中控屏是全系標配，騎士版另增車聯網、導航、語音控制、車機APP遠程功能和車載KTV。

　　由于采用懷擋，中間平臺顯得非常整潔，下部為鏤空，配有電源接口，并能用于儲物。

　　座椅面料分為兩種：皮+織物混搭、仿皮。正駕座椅6向手動可調，副駕座椅4向手動可調。

　　后排座椅具備整體放倒功能，配有USB接口。騎士版另增后排空調出風口。

　　動力方面，以藍鯨2.0T發動機作為增程器，最大凈功率140千瓦。驅動電機方面，兩驅車型采用130千瓦的后置電機，四驅車型采用70千瓦和130千瓦的前后雙電機。

　　由于將發動機用作增程，效率提升，轉速處于1750轉時，就能輸出30千瓦的功率，效率比行業平均水平整整大了一倍。性能方面，最大扭矩470牛·米，接近3.0T發動機的水平，百公里加速7.9秒，加速水平勝過3.0T的皮卡。

　　動力電池為磷酸鐵鋰電池，容量31.18千瓦時，CLTC純電續航180公里，綜合續航超過1000公里。在補能算法技術的加持下，該車的電量最低可以到8%，增程器才啟動充電，保電量遠遠低于市面上大部分車型。充電方面，從8%到20%的充電時間少于10分鐘。

　　下圖表現的，是該車的動力電池。它是長安汽車自行研發的“金鐘罩”電池，具備微核高頻脈沖加熱、新一代電池集成、新型高效熱管理等領先技術。據廠家介紹，他們在黑河進行冬季測試時，將車輛靜置在零下40度的環境中20小時，電芯溫度仍能達到負10度，不用預熱，可隨時啟動。

　　下圖中的部件，是業內首發的高效同軸電驅動橋，它將電機、減速器和橋管集中于一體，結構緊湊，再結合變頻控制策略、優化高速軸承，可確保既能應對更高的承載要求，又提升電機控制器效率至94%。

　　電控方面，采用首創動力域整車控制器技術，通過發動機控制、整車控制融合再分配，協同高效工作，采用效率最優方式控制前后驅工作，智能選擇前后驅最優效率點，實現具體場景下動力的精細化控制，使整車系統能耗大幅降低。

　　此外，該車還采用首創獨立自主的雙電機控制器算法技術，自適應分配單、雙電機的功率扭矩，覆蓋全場景下的動力需求，實現智能電四驅響應速度20毫秒，比傳統四驅230毫秒的響應速度，快11.5倍。

　　底盤方面，前懸架為雙叉臂，后懸架是五連桿，配合高強度車架的設計，穩定性進一步提升。在30米蛇形跑試驗測試中，最快通過時速88.05公里，比某著名皮卡的80.23公里，快了9.7%。此外，該車最小轉彎半徑6.5米，采用坦克掉頭模式的話，轉彎半徑能減小至5.54米。

　　通過性方面，配備前橋鎖+后橋鎖+中央能量鎖，可對打滑車輪進行高效限滑，并對各車輪的扭矩輸出進行實時分配。該車具備10種駕駛模式，包括4種日常模式和6種皮卡定制模式，比如雪地、沙地、泥地等定制化模式。此外，針對皮卡車主的意見反饋，開發了行業首創的“一鍵注力”，能在裝載近1噸、海拔高差2000多米的長距離爬坡中，實現高效補能。

　　綜上所述，可以看出，長安獵手是一款技術含量很高的車型，再加上它的新能源身份，在同級別中，目前尚無競爭對手。是一款亮點實在太多的新車。

　　以往，皮卡以柴油動力為主，馬力雖然令人滿意，經濟性與舒適性，尚有不足。而長安獵手可以讓消費者得到強動力、大扭矩、高性能，以及良好經濟性、安靜平穩的行駛質感。

　　延伸閱讀之一：試駕長安覽拓者之后的感受總結。如您用電腦或平板電腦閱讀，點擊下圖可直接進入。

　　長安覽拓者在駕駛方面，具備很大優勢，一方面源于它很強的動力，很強的底盤，另一方面，源于它的四驅。當然，它在舒適方面的表現，與駕駛感受一樣，也很出色。

　　延伸閱讀之二：長安覽拓者的外觀、內飾域配置分析。如您用電腦或平板電腦閱讀，點擊下圖可直接進入。

　　在經濟與動力方面，柴油發動機更占優勢，但振動大于汽油機。在這些車型當中，汽油版的自動兩驅領航標箱（12.99萬元）與柴油版的手動四驅精英長箱（12.69萬元），最值得考慮。如果希望安靜、注重舒適、且對通過性要求較高，則應考慮14.09萬元的自動四驅領航標箱與15.39萬元的自動四驅旗艦標箱，尤其是后者，具備“兩把鎖”，性能更優。